Beiträge von Mel

Ich hatte mal ne Dose Getriebeöl, da haben sich am Boden die Viskositätsverbesserer abgesetzt.

Ist also grundsätzlich nicht verkehrt Öl mal durchzuschütteln.

Gibt's ne andere Möglichkeit klopfen nachzuvollziehen, ohne die mkl zu programmieren? (Auslesen etc.)

Hab noch ne Dose toralin da, die könnte ich auch mal aufbrauchen.

Was hat die Werkstatt da denn für eine Adaption durchgeführt? Da gibts nichts zum einstellen.

Nach wie vor wäre mal eine genaue Fehlermeldung interessant.

Spontan würde ich zu einem guten 5W50 greifen, Mobil Fs x1 oder Motul Sport Ester.

Wie kommst du denn zu der Schlussfolgerung dass der Motor am klopfen ist?

Wäre derb erste M54 von dem ich das höre.

Sorry, vier Liter Kanister

Das toralin wäscht das Öl aus den Kolbenringen, welches natürlich auch die Kompression erhöht.

Normal lässt man es nicht über Nacht einwirken, aber dass der Motor danach etwas orgelt ist normal.

Einen ähnlichen Effekt gibt es manchmal bei arktischen Temperaturen, da säuft der Motor ab und Springt nicht mehr an weil Kompression fehlt.

Nichts wildes, geht der Motor nach der Kur denn wieder etwas besser?

Auf die schnelle gesucht zahlt mal für den 5l Kanister HCS 3€ mehr als für das Addinol.

Wenn man sich die neuesten Videos im Vollastkanal (Youtube) anschaut, bei denen ein Ravenolmitarbeiter seeehr umfangreiche und vor allem nicht marketinglastige Interviews gibt, hab ich auch gar keine Bauchschmerzen da etwas für den Namen zu zahlen. Da weiß man wenigstens wo es landet

Also Bauchschmerzen hab ich mit HC Ölen in unseren M54 keine, regelmäßige Pflege ist wichtiger.

Wer gerne die Kuh fliegen lässt, oder sogar auf Tracks unterwegs ist, sollte zu Vollsynthetischem greifen oder sogar eine Viskositätsklasse höher gehen.

Das HCS passt doch super und hat sogar die LL01 Empfehlung.

Klar sind Vollsynthetische Grundöle stabiler und haben noch ein paar Vorteile, aber Hydrocracköle sind alles andere als schlecht.

Am wichtigsten ist das Öl rechtzeitig zu wechseln.

Ich fahre aktuell Vollsynthetisches Meguin und als nächstes das Rowe in meinem Motor, aber habe auch ein 20l Fass gekauft als es noch bezahlbar war.

Klingt nach einem Wagen mit extremen Wartungsstau. Bis der Kat Dicht ist muss lange was schief gehen.

Auch würde ich die restlichen Zündkerzen jetzt ebenfalls neu machen, sowie alles andere was mal getauscht gehört bei einer Wartung... Wer weiß wie alt das alles ist.