Ja das wären die richtigen Dichtungen.
+ die an der Drosselklappe.
Hast du die KGE immer noch nicht geprüft?
Ist neben den Unterdruckschläuchen am einfachsten zu überprüfen.
An dem Motor ist alles gut zugänglich, da hilft nur hingehen und nachschauen, mit der Forenglaskugel kommt man leider nicht weiter.
Die Abgase wärmen das Kühlwasser mit an, es dauert also länger bis der Motor richtig warm ist.
War eher allgemein gefragt, Temperatur erreicht die Diva super.
Auch wenn die im bereich von 89 - 94 bleibt, also ein gutes Stück unter den Theoretischen 97.
Soll mir recht sein, weniger Druck im Kühlsystem 
Wie hat sich das mit dem Ök-Thermostat genau geäußert?
War es schon im KI zu bemerken oder nur im Geheimmenü?
Wie gesagt ich hatte ein identisches Vibrieren mit den Vollgummilagern von Meyle, getauscht zu Lemförder = alles bestens.
Solltest du mal testen!
Ich frag mal ganz blöd, welche Hydrolager hast du verbaut?
Mit dem Meyle teilen hatte ich auch Vibrationen und schlagen im Lenkrad.
Die Lambdas sind ziemlich deutlich im mageren Bereich.
Bin mir gerade nicht sicher ob +28 nicht schon regelanschlag war..
Die meisten hochfesten Legierungen sind gewalzt, nicht gegossen.
Und vorm Walzen wirds gegossen 
Ging ja darum zu veranschaulichen, warum eine CNC gefertigte Klappe prinzipiell Vorteile ggü. eines Druckgusses hat.
Das Alu muss vor der CNC Bearbeitung natürlich auch gegossen werden.
Dabei kann aber nicht so viel schief gehen wie wenn es direkt in eine Form gegeben wird. (Lufteinschlüsse)
Dafür aufwendiger und teurer.
Der Ladestrom des Generators hat keinen Einfluss auf die Ladespannung, die wird vom Regler eingestellt.
Der Regler selbst bekommt über den 2/3poligen Stecker auf der Rückseite die Systemspannung mitgeteilt und passt diese danach an.
Ist die Spannung zu niedrig regelt er höher, eine hohe Spannung wird runtergeregelt.
Liegt hier ein Fehler oder Wackelkontakt vor könnte die Spannung kurzzeitig zu hoch werden.
Also mal alle Anschlüsse prüfen, reinigen und festen sitz sicher stellen. Nicht nur die Steuerleitung auch Masseleitungen und die dicke (+) Leitung vom Generator zur Batterie.
