Beiträge von Mel

Den kompletten Stecker ziehe /stecke ich persönlich lieber bei ausgeschalteter Zündung.

Das sollte egal sein, wenn es sich nur um die Busverbindung handelt.

Habe aktuell ein sehr ähnliches Problem. Kombi ist komplett tot, licht geht, blinken aber nicht mehr.

Habe im KI einen vermutlich defekten Kondensator gefunden und warte jetzt auf Ersatz.

Die Addinol Öle werden extrem schnell dunkel, das ist nicht nur beim 0540 so.

Allerdings bedeutet das nicht, dass das Öl schnell abbaut oder verkokt. Nur von der Farbe her kann man den Zustand eines Öles nicht beurteilen.

Mittlerweile bin ich der Meinung ein gutes 10W40, oder für Ölschlucker 5/10w50 ist besser für unsere Sechszylinder.

Der Verdampfer der Klimaanlage und der Wärmetauscher sitzen im gleichen Kasten.

Zitat von Adi

Wobei ich aufpassen muss, das Mel mit nicht vielleicht irgendwann die Bude anzündet wenn sich die Diva wieder gehen lässt. Aber wahrscheinlich macht er gar nicht so viel kaputt wie ich^^

So schlimm ist es doch auch nicht, hab heute rausgefnden das suspekte Knallen von der Hinterachse war die (etwas) lose Batterie.

Und wenn ich bis zum Winter die Kaltstart "Probleme" (sind ja nicht da, wenn man direkt losfährt) im Griff hab, ist alles tutti. Der rest ist Hobby

Border Schade dass du den abgibst, bei dir ist so ein Schmuckstück definitiv in guten Händen!

Sobald ich im Lotto gewonnen hab meld ich mich ...

Zitat von Toemel

AR9100 wird auch von einigen verwendet, aber meines Wissens in wesentlich höherer Konzentration als im Motoröl.

Da sind 100ml auf 1l Servoöl empfohlen, mal schauen ob ich es direkt so hoch dosiere.

Hauptsächlich habe ich die Servopumpe selbst im Kopf, bei der Konstruktion sollten die Friction Modifier sehr zuträglich sein. Auch wenn mit der SF30 ein Ausfall eher unwahrscheinlich ist.

Ich habe etwas weiter am Unrunden Kaltstart getüftelt, zunächst die SLP geprüft, abgestöpselt und auch das Ventil still gelegt - kein Erfolg.

Da Zyl. 1 und 4 im FS abgelegt waren, als Adi den Wagen wiederbelebt hat, habe ich mir dort mal die Kerzen angeschaut.

Aber auch heir ist alles bestens, Kerzen und Spulen gerade mal 10.000km alt, sehen aus wie neu, kein Öl in den Kerzenschächten.

Da hin und wieder beim Warmstart etwas georgelt werden muss habe ich mir nochmal die LPG Injektoren angeschaut und mit WD40 durchgespült.

Bis auf ein paar Ablagerungen ok, ein bisschen Druck war auch noch auf der Leitung.

Dennoch hab ich die Gasanlage Stillgelegt um diese ausschließen zu können.

Immernoch Zündaussetzer auf Zylinder 4.

Sobald die normale Leerlaufdrehzahl erreicht ist hört der Spuk auf ..

Jetzt habe ich noch das Einspritzventil selber oder Falschluft in Verdacht.

Zusätzlich hab ich die Batterie ausgebaut und mal ans Ladegerät (Victron) gehangen.

Ein gründlicher Regenerierungszyklus tut der mal gut. Ruhespannung lag bei 12,45V.

Als ich neulich die Batterie am 320i nachgeladen habe (schon ein paar Jahre alt) bekam ich hinterher als Rückmeldung: "Was haste denn mit dem Wagen gemacht? Der springt ja schon an wenn man nur die FB rausholt ..."

Bin mal auf die Fortsetzung gespannt ?

In der Winterpause kannst du dann ja Gas geben

Heicoils hast du jetzt immerhin schon da :'D

Ist halt ein Hydrocrack und kein Vollsynthetisches Öl, aber mit der Ll01 ist es sogar Freigegeben, also kein Problem

Wenn der wagen bisher nur 5w30 und oder Longlife gesehen hat, würde ich ein paar kurze intervalle fahren. Dafür braucht es nix Vollsynthetisches.

Die letzten beiden M54 "Longlife" Filter, die ich in den Fingern hatte, waren komplett zu.

Sobald ich den Behälter getauscht habe werd ich es hinzufügen.

Im Mopped gefällt mir das Mittel sehr gut.

Toemel

Gestern kam die zweite Dose vom 9100 an, ein Regalbrett ist nur mit Additiven gefüllt...