Beiträge von Mel

Es hat sich ein bisschen was getan, inzwischen ist wie geplant mein Navi eingezogen, die Telefonhalterung ist gewichen.

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Aus dem Bauchgefühl herraus hab ich mir den Luftfilter angeschaut, und ich muss sagen diese Tuningfilter haben ihrem Ruf mal wieder alle Ehre gemacht ..

Ich kann nicht verstehen warum der Schrott so teuer ist, wenn ich mein der Motor braucht viel Luft dann tausch ich einmal im Jahr den Papierfilter für 6€ ...

Es lag zum Glück ein passender im Regal.

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Dann kam mir noch die Servolenkung ins Visier .. Unauffällig und Adi hatte ja schon öfters das ATF gewechselt.

Dennoch vernahm ich einen komischen braunen Schleier im Behälter.

Kurzerhand mit der Oilbox leer gemacht, das graue auf dem Filter/Behälterboden sind Ablagerungen ..

Gut dass ich noch passendes ATF vom Getriebeölwechsel am 318i da habe, also dreimal gespült.

Wird demnächst nochmal widerholt, mit neuem Behälter und zum Schluss Archoil 9100 dazu.

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Was definitiv noch auf meiner ToDo liste steht ist rauszufinden warum der Wagen während des Betriebes der Sekundärluftpumpe unrund läuft und die Ventildeckeldichtung welche etwas sifft. Schlechtwegepaket hinten würde auch nicht schaden, auf dem Weg zur Garage schleift es .. Das übliche halt ...

Ein Innenraumfilter, neue Dämpfer für die Heckklappe und Dichtungen für die Ansaugbrücke sind heute gekommen.

So long..

Edit: knapp daneben ist auch vorbei

Wer noch 10-20 Jahre alte brenner verbaut hat dem kann ich einen Wechsel nur nahe legen.

Ist wirklich ein mächtiger Unterschied, das Xenon im E46 ist schon richtig gut.

Kein direkter Vergleich zu Topmodernen Beleuchtungsanlagen, versteht sich. Aber sehr zufriedenstellend.

Ich glaube das mit der Handbremse notieren die Prüfer sobald sie den Schein vorgelegt bekommen.. ?

Vermute mal ein Mannol-Fass?

Border was haste denn feines da?

Die Anreise sollte tatsächlich möglich sein

Zitat von Stingray

Und los, Forumsgetriebespültreffen beim Philipp

Wo kann man sich anmelden?

Tippe auf den Laderegler (welcher auch die Kohlen beinhaltet).

Also Lima ausbauen, Teilenummer des Reglers nehmen und neu bestellen.

Beim Ausbau trotzdem einmal alle Anschlüsse prüfen, nicht dass nur ein Stecker lose ist.

Also bei regelmäßigen Wechseln gibt's garnichts was sich absetzen kann. Da saug ich Öl sehr gerne ab.

Wenn man einen stark verschlammten Motor übernimmt kann das Sinn machen, am besten in kombination mit mehreren sehr kurzen Intervallen und Reinigern.

Additive können durchaus Sinn machen, aber nicht jedes passt optimal zu jedem Motor. Schaden tun sie aber nicht, solange man die Dosierungsvorgaben beachtet.

Der jetzige Prüfer wollte mir das entsprechend formulieren, sodass Serienbereifung in zukunft kein Problem mehr ist.

Zusätzlich werden die Avus eingetragen..

Ich bin echt kein Freund mehr von ein und untragungen, jeder Prüfer meint was anderes und die Prüforganisationen nutzen es als Lizenz zum Gelddrucken.

Wenn das Fahrwerk nicht gerade neu wäre hätte ich wohl auf die Standard Federn der SFA gesetzt (schon etwas tiefer) mit den Z4 Domlagern.

Dann hätte garnichts eingetragen werden müssen, da die Felgen eine ABE besitzen.

Zeit und Geld sind im Moment aber eher knapp, also spar ich mir größere/unnötige Baustellen vorerst.

Heute hat der Wagen seine HU bestanden, da der Prüfer auch mit den originalen Styling 44 eine Eintragung vornehmen wollte (sind ja nur 205er im schein vermerkt worden...) habe ich mich kurzerhand entschlossen die Sommerreifen zu behalten.

Schöne Felgen machen auf einem schönen 3er auch was her, gehören da irgendwie hin.

Die Option Ganzjahresreifen wäre mir aus Platzgründen lieber gewesen, aber verkehrt ist das so auch nicht.

Auch angekommen ist das Lederpflegeset vom Lederzentrum, damit kann ich direkt loslegen sobald ich die Diva angemeldet habe.

Ich bin mal so frei

*Hier gehts weiter*

Vielen Dank für die Gut erhaltene Limo, heute ist der TÜV gemacht worden, Samstag fahre ich die ersten Meter ..