Beiträge von Mel

Zitat von Hein_Bloed

Auch hier der Tipp: Schau mal in den Marktplatz

Hab ich schon, da gibts momentan aber nichts

Guten Tag, nach einem Jahr E46 Abstinenz steht seit ein paar Wochen wieder ein 318i Touring von '99 vor der Tür.
Verbaut ist das Originale Navi, welches nach all den Jahren nicht mehr ganz so "up to date" ist.

Nun hätte ich gerne wieder eines mit Android, hauptsächlich möchte ich es für Spotify, Navigation und DAB+ nutzen.
Wichtig wäre mir dass es ein paar Jahre nutzbar bleibt, bisher hatte ich zwei auf Win CE basierende Geräte ...

Ich hab hier schon etwas gelesen und mir zwei Kanidaten rausgesucht:

XTrons mit DAB+

oder

Pumpkin mit DAB+

Gibt es große Unterschiede zwischen den Navis?
Eventuell eine günstigere Variante die meinen Anforderungen gerecht wird?

Ich gehe davon aus dass ich noch eine Fakra Verlängerung sowie ISO Adapter brauche.

Gruß

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Das Meguin Super Leichtlauf (5w40) ist ein gutes Öl und kann bedenkenlos in den M54

Gruß

Zitat von effemmvier

Lambdasonden schon mal kreuz getauscht, indem Du die Stecker vertauschst von Bank 1 und 2, sowohl von Regel- als auch Monitorsonden? So bin ich bei mir einer defekten Monitorsonde auf die Schliche gekommen.

Bitte nicht nur die Stecker tauschen, sondern auch die Sonden selbst von a nach b.

Ansonsten schwingt sich der Regelkreis auf.

Die Stopfen an der Rückseite der ASB sind neu?

Sind alle Schläuche der KGE neu gekommen, auch der auf der ASB?

Quer über die asb verläuft ein Verteiler der mit 6 O-Ringen in der ASB steckt. Ist keine Typische Fehlerquelle aber gut /günstig auszuschließen.

Edit: Warum die Nachkat lambdas tauschen?

Warum die DK unwahrscheinlich ist steht oben schon. Aber wenn du die unbedingt tauschen willst nimm ne gebrauchte.

Der allgemeine wartungszustand sollte passen, luftfilter und zündkerzen mache ich quasi immer direkt neu..
In dem Zug kann man kontrollieren ob die Spulen noch richtig sitzen. (hatte mal welche die waren nicht richtig drauf).

Falschluft, oft durch die kge, ist ein ganz heißer kanidat.

Auch die Magnetventile sind schnell ausgebaut und gereinigt, da sammelt sich gerne was an! Neue Dichtungen nicht vergessen.

Am Nockenwellensensor Einlass sammelt sich bei kurzstreckenmotoren manchmal ölschlamm, saubermachen schadet nicht.

Das kannst du alles an einem Nachmittag kontrollieren, und ist definitiv günstiger / sinniger als die dk..

Der unrunde lauf kann durch längere Standzeit / kurzstrecken (Brötchen holen) verursacht werden, wenn die hydros leer laufen.

Den Öldeckel nimmt man höchstens für ein paar Sekunden ab, zwei Stunden damit zu fahren bezeichne ich mal als "mutig".

In welchem Zustand die Vanos ist sieht man erst beim zerlegen. Teilweise fressen die Kolben im Zylinder durch fehlende Führung der Dichtringe..
Dann könnte hin und wieder was klemmen.

Zitat von melbone

Er sprang mit einer neuen Batterie auch gestern dann beim sechsten oder siebten Versuch an.

Und dann hatte ich eine Nebelmaschine

Auch nach 15min warmlaufen lassen wurde es zwar ein wenig besser, hörte aber auch nicht auf.

Hatte ich bisher bei jedem M54, der neue Kerzen bekommen hat.
Beim Orgeln ein bisschen Gas geben, und die Drehzahl etwas hoch halten.
Wenn er nie richtig anspringt hast du das Abgassystem irgendwann voll Benzin, einfach mal ordentlich warmfahren, dann sollte alles wieder gut sein

Den Simmerring der Schaltwelle am Getriebe solltest du tauschen.
Sind öfters undicht und im ausgebautem zustand ein Kinderspiel.

Neben Kupplung / Schwungscheibe / Ausrücklager habe ich den Kugelbolzen (21511223328), Pilotlager und den genannten Simmerring am Getriebe zusammen mit den Buchsen getauscht.

Wird wahrscheinlich der Sperrbolzen sein, der in der Hülse klemmt.

Die Materialkosten sind nicht groß, nur muss das Getriebe raus um da ran zu kommen.

Kann man gut mit machen falls das Schwungrad mal getauscht werden soll...