Bei deinem Kühler hat sich unten ordentlich Dreck angesammelt, mach mal sauber, dann sieht man evtl Steinschlag oder risse.
Ansonsten eher der AGB undicht...
Schade das dich wer abgeschossen hat 
In der E30 Szene ist das Leiden noch größer... Da bekommt man so gut wie garkeine Kohle für das beste Liebhaberfahrzeug
Ist denn deine Zeit so wenig Wert das man soviel Aufwendet um die paar Euro zurück zu kriegen? Solche Fälle würde ich ablegen unter 'Nen Versuch Wars Wert' und gut ist.
Was wir in der Arbeit teilweise Reklamieren müssen ist anders Pervers. Wegen Sachwert 12 € mal eben eine Stunde Formulare wälzen, telefonieren usw. Da gibt’s aber Lohn dafür, in deinem Falle opferst du Freizeit. Am besten machst ein Youtube Video und sprichst das Thema offen an, warnst andere und dann ist dein Frust wieder abgebaut 
@BayerWaldWichtel gegen die Ablagerungen empfehle ich Royal Purple Motorenöl. Oder mal 10 Minütige Motorspülung wenn der Motor mal wieder läuft 
Verbrauch ist finde ich auch ganz OK, dafür das der Motor geleckt hat.
Ein heißer Kandidat sind die Magnetventile für die Nockenwellen. Siffen oft, weil ausgehärtet. Die Dichtungen bei meinen waren so spröde sind auseinander gebröselt beim runter Kletzeln.
Viel spaß beim Schrauben und Fahren 
Anregung: Emblem vorne erneuern, Blinker Klarglas (oder weiß), auf Sportsitze umbauen und Vernünftige Felgen aus dem BMW Katalog.
Reifen kann ich Bridgestone Potenza empfehlen oder Toyo T1R vorne, R888 hinten.
Ach nach dem du die Kette gewechselt hast läuft er bestimmt wieder einwandfrei... Insofern du verlierst nicht noch mehr Schrauben in irgendwelchen Löcher 
Sollte der aber wirklich ne klippe runter fliegen bitte ich um ne kurze Meldung, hab noch eine Action Cam die man reinmontieren könnte
Der Bkv voll mit Motoröl? Dann hat doch die Vacuumpumpe einen weg oder wie war der nochnal am Interdruck vom Motor dran? 
Alles anzeigenHabe mir für meinen compact folgende AGA gekauft:
KATALYSATOR KAT BMW E46 316 318 CI TI mit MITTELSCHALLDÄMPFER MOTOR N42 N46
Pass genau an den Verbindungspunkten, die Schwingungstilger waren mit dabei, sowie Kupfermuttern, Schrauben für die Halterungen sowie Dichtung, Schellen usw.
Gut geschweißt wurde auch, sieht durchgängig und gleichmäßig aus.
MSD und KAT mit E-Nummer gekennzeichnet, dazu lag noch ein Certificat bei.
Wie lange der KAT her hält ist fraglich, ist ein Keramikzellen-Kat.
ESD wird noch montiert, dann folgen Bilder
Bilder gibts morgen.
Gestern noch der Anruf von der Werkstatt: Der E30 Touring ist fertig
Jetzt hab ich auch wieder nen fahrbaren Untersatz 
Bin gespannt, ob er wirklich unter dem Compact passt...
Hat er 
etwas unangenehm wenn man keine Grube hat, aber machbar mit Waggenheber.
beim ESD frag ich mich ob ich einen ausm Zubehör nehmen soll oder den Originalen behalte.
Habe mir für meinen compact folgende AGA gekauft:
KATALYSATOR KAT BMW E46 316 318 CI TI mit MITTELSCHALLDÄMPFER MOTOR N42 N46
Pass genau an den Verbindungspunkten, die Schwingungstilger waren mit dabei, sowie Kupfermuttern, Schrauben für die Halterungen sowie Dichtung, Schellen usw.
Gut geschweißt wurde auch, sieht durchgängig und gleichmäßig aus.
MSD und KAT mit E-Nummer gekennzeichnet, dazu lag noch ein Certificat bei.
Wie lange der KAT her hält ist fraglich, ist ein Keramikzellen-Kat.
ESD wird noch montiert, dann folgen Bilder
Na Mahlzeit, viel Spaß beim rausfummeln!
Aber bevor da da jetzt rein bohrst und am Ende das Geberrad zerstörst probier doch mit ner Zange oder einem gebogenem Schraubendreher das Teil raus zu ziehen...
