War nicht zufrieden Diff und Automatikgetriebeöl liefen immer an der "Dichtlippe" vorbei und kamen dann hinten beim Griff raus.
Hatte bislang keine Probleme mit der Pumpe, wobei das ja immer ein bisschenGesaber gibt.
Ich arbeite dann natürlich mit Handschuhen und hinterher wird alle mit Bremsenreiniger abgewaschen.
Ich hab diese hier https://www.ebay.de/itm/203201…ba0e94:g:1-8AAOSwaxJfwqWr
Ist halt nicht durchsichtig, aber dafür auch kein Plasikhaufen.
Kann man zum reinigen gut zerlegen und gibt's auch gößer mit 1 Liter.
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In Fahrtrichtung rechts am Block, geht Richtung Karrosse.
Das Massekabel am Motorblock ist auch i.O.?
Also bei meiner ist das anders.
Dann misst es hier die Säuredichte, die ja Auskunft über den Ladezustand gibt.
Das "magische Auge" kann sich auf den Säurestand oder die Ladung beziehen.
Wenn das Ding schwarz anzeigt bezieht sich das wahrscheinlich auf den Säurestand und heißt i.O.
Mir sowieso egal, nur messen macht glücklich 
Oder du hast ein Belastungstester
Der dann über den Spannungsabfall den Ri errechnet.
Klingt für mich ganz normal, sofern die Batterie auch schon angeschlossen ist.
Eine echte Aussage kann man aber nur treffen wenn auch der Ri gemessen wird.
Danke Marcus 
Dann werd ich hier fündig werden https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=05&hg=61&bt=61_2217
Die die im ETK dazu gelistet sind sind in jedem Fall die mit der Kant
Ich befürchte nur dass der Teiledealer auch nicht so recht finden wird welche ich da brauche.
Und da ich noch drei unbenutzte Schalter drin habe schwirrt halt bei mir im Kopf auch immer
rum was ich damit noch machen könnte
