Nein ist nicht normal.
Aber bei meinem N42 muss ich die Taste ein wenig gedrückt halten dass er abschaltet.
Beim M54 ist er gleich aus.
Lässt er sich während der Fahrt normal an und wieder auf zurück auf Bereitschaft schalten?
Beiträge von Tourer
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Firegum könnte da helfen https://www.holtsauto.com/de/produkte/firegum/
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Die Vorkatsonden werden schon noch funktionieren.
Nur die Monitorsonden die die Funktion des Kats überwachen werden dann wohl weg programmiert sein.
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Nummer 6 sollte das sein. https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=02&hg=33&bt=33_1034
Bei meinem waren schon die Schrauben mit Gummi drin und sind nach dem Wechsel auch wieder dicht gewesen.
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Feines Gerät
Viel Spaß damit
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Mein Beileid
Ich hasse Leute die keinen Respekt vor dem Eigentum Anderer haben
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Da würde ich keinen Neuen zum testen kaufen, denn sicher ist das nicht.
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Die Excenterwelle macht denke ich nicht bis 3500 RPM Probleme, außer es ist irgendwas richtig im Argen.
Das sollte dein Mech dann aber gesehen haben.
Stellmotor wäre denkbar.
Schon mal die Wege angelernt?
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Meinst, dass er dadurch noch verfälschte Werte fährt?
Möglicherweise. Kostet zumindest erstmal nichts die zu löschen.
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Dann wäre ein Sensor- oder Falschluftproblem auch drin oder alles Mögliche andere.
Nachwehen von den vertauschte Sonden sind ausgeschlossen?
Die Adaptionswerte könnte man mal löschen, vielleicht hat er sich noch
einen Mist zusammen adaptiert.
