Beiträge von Tourer

Ist eigentlich schon zu wenig.
Beim N42 ist die Limaregelung aber in die DME integriert, weiß Gott was die regelt.
Versuchs nochmal mit längerer Laufzeit, Drehzahl und Last (also Verbraucher einschalten).

Gerne, schon wenn's wieder tut

Zitat von HeadHunter1988

Konnte die große Mutter eine Umdrehung nachziehen. Glaube aber nicht das es relevant war.

Kann gut sein, das muss alles fest sein.

Es gibt dann noch ein Massekabel von der Karosse auf den Motor.

Wenn du Starterkabel hast, kannst du wenn er nicht kommt mal versuchen eine direkte
Verbindung von Karosse auf Motor oder auch von Batterie auf Motor zu klemmen.
Wenn er dann anspringt ist es sicher ein Masseproblem.

12,3V bei der Außentemp heißt wenigstens noch 50%, sollte eigentlich genügen.
Kommt auch immer darauf an wann man die Spannung misst.
Gleich nach dem Abstellen der Zündung sind die SGs noch am ziehen.
Mit verschlossenen Türen nach 15-20 Minuten hat da mehr Aussagekraft.

Und die Massepunkte und Batteriepole checken wäre auch keine schlechte Idee.

Von der Kontaktplatte geht der Steuerstrom zum Anlassermagnetschalter raus (glaube durch die EWS durch).
Heißt also vom Zündschloss kommt wahrscheinlich kein Strom zum Anlasser.
Du kannst am Zündschloss messen ob da was raus kommt, die Kabelfarbe weiß ich im Moment aber nicht,
hab gerade kein WDS zur Hand.
Wenn am Zündschloss der Strom anliegt und aber nicht bis zum Anlasser kommt, geht er unterwegs
wohl irgendwo flöten dann müsste man im Schaltplan nachsehen wo es überall fehlen kann.
So kannst du aber schon mal anfangen und wenn du nicht weiter kommst hab ich heute Abend
die Schaltpläne zur Hand.

Fehlerspeicher auslesen und wenn da nix drin steht wegen EWS mal die Zündschloßkontaktplatte durch messen.
Oder wahlweise auch umgekehrt anfangen, je nach Equipment.

Wahrscheinlich das Kreuzgelenk von der Spindel auf das Lenkgetriebe.
Mal ausbauen und probieren.

Du kannst den LWS einfach mal kalibrieren, dann ist es oft schon vorbei.

Vom Bader zum Mechanikus

Meiner hatte auch gerne mal ein wenig Probleme beim Schalten.
Hat sich nach dem Getriebeölwechsel auch mit dem Castrol B75 gegeben.
Ich sage jetzt einfach mal jedes frische Öl ist mit Sicherheit besser
als ein zwanzig Jahre altes.
In meinen Diffs und im Getriebe hab ich noch LM-MOS2 mit rein in der
Hoffnung dass es was bringt ohne dem Zeug irgendwas andichten zu wollen.

Das MOS2 hab ich erst ca 10tkm nach dem Ölwechsel rein, die Schaltung ging aber vorher
schon wieder gut.