Beiträge von Tourer

Beim ersten Mal mit dem dünnen FF damit es wirklich in jede Ritze rein zieht,
beim zweiten Mal dann dicker.

Zitat von ShiRo18

Was man hier noch hinzufügen könnte wäre, dass man die Tonnenlager gegen PU-Lager tauscht. Die verringern das Kippmoment der Hinterachse deutlich!
Merken tut man auch keinen Unterschied vom Komfort wenn die 4 Tonnenlager PU sind.

Kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Hab PU im M3 verbaut.

Das spricht er ab Minute 15 sogar an.

Wichtig ist die Differenz zwischen Kühleraus- und Eintrittstemp.
Das die Leitung vom TH zum Kühler lauwarm ist liegt ja daran
dass der Motor nicht warm wird.
Also mal kurz fahren dass die Temp leicht ansteigt oder auch im Stand laufen lassen
und checken ob die Austrittstemp etwa der Einrittstemp entspricht.

Ich würde dann einen vom Freundlichen holen, der funzt bei mir sein fünf Jahren ganz wunderbar.

Zitat von Z346

Kann es sein das durch den Stecker der eventuell einen Defekt hat, den Thermostat Technisch(elektrisch) "zerstört"? Da es nachdem Einbau nämlich nicht so extrem war wie der Jetzige Stand.

Wenn die Kennfeldsteuerung nicht funktioniert müsste er eher wärmer werden.

Ich bin mir auch nicht sicher ob im Falle Wenn mein Riegerspoiler dem Allrad Stand halten könnte

Der Benson ist der Schneepflug

Sieht wirklich wieder anständig aus

Auf den freien Plätzen sind ja die Slots halb belegt.
Da wo du den Federkontakt siehst kannst du messen.

Ja ist Dauerplus.
Die Lordosenstützen kommen auf 65 und 70.
Wenn du nur die Lordosenstütze und sonst keine Sitzverstellung drauf klemmst,
reicht locker eine 10A Sicherung, original wären 30A vorgesehen.
Bei der Lordosenpumpe habe ich 2A gemessen.