Beiträge von Tourer

Die Fehlerquellen bei diesem Motor sind vielfältig.
Ich würde hier mal in Richtung KGE und Falschluft anfangen sofern nichts im Fehlerspeicher steht.
Kann auch gut sein dass ein Sensor im Sterben liegt wenn's nicht immer ist.
Die Magnetventile könnten vielleicht auch mal eine Reinigung vertragen, aber bitte mit
neuen O-Ringen wieder einbauen.

Ich wette jetzt mal auf falsch getestet, da alle Pötte zu niedrig sind.
Beim N42ist nicht einfach mal mit Kerzen raus und Kompressionsprüfer dran halten.
Da müssen per Tester die Drosselklappe und die Valvetronic aufgefahren werden, sonst kann der ja keine Luft ansaugen.

Ach ich hab schon mal eine Vanos an einem Automaten gemacht und den Visco drin gelassen.
Das ist gleich noch viel

Du wirst dich aber sicher über den Drehmomentzuwachs unten rum freuen.
Das hat bisher immer zu einem Aha-Effekt geführt

Schön gepflegt kommt er daher. Die Farbe ist immer wieder ein Kracher

Nix passiert Daniel, ich war einfach nur zu langsam

.

Jetzt erst mal nach Falschluft suchen.
Ein zu mageres Gemisch kann natürlich auch zu Fehlzündungen führen.
Zum richtig Auslesen findet sich eventuell ein Forumsuser bei dir in der Gegend.

Hallo

Ist erst mal fürchterbar wenn's nicht mit BMW-Software ausgelesen wurde,
sieht mir auf den ersten Blick aber mal nach Falschluft aus, da scheinbar
das Gemisch zu mager ist.
Also als erstes diese PDF abarbeiten: http://werkstatt.e39-forum.de/…M64TU_Falschluftlecks.pdf

Die Sekundärluftpumpe wäre hierfür ein berühmter Kandidat.

Der Winter kommt, es sind wieder Spikes gefragt
Statistisch soll der gemeine deutsche Autofahrer etwa alle 1,5 Mio. Kilometer einen Platten haben.
Ich habe sicherlich schon fünf Andere vor nem Platten bewahrt.