Den Kupplungsschalter brauchst du für den Tempomaten.
Beiträge von Tourer
-
-
Der X hat auch noch eine indirektere Übersetzung, sollte also eh nicht so schwer gehen.
Bei meinem kann ich immer mit einer Hand rangieren. -
Bei Allem über 14,5mm muss man sich aber beim E36 bedienen.
-
Gibt durchaus Metallkombinationen die durch ihre Legierung selbstschmierend sind.
Glaube ich hier aber auch nicht so daran.
Die ist sicher eine Fettpackung beteiligt die dann wenigstens für eine Mischreibung sorgt. -
Der originale kostet ca einen Hunderter.
Mir wäre es das wert, bevor ich die Arbeit zweimal mache.
Eine Zeit lang ist Hella gerne empfohlen worden, ist wohl eher nicht mehr so.
Vemo Q+ soll auch gut gehen, bekommst du z.B. beim profiteile.de -
Ich habe jetzt auch bemerkt das der Drehzahlmesser beim orgeln nicht ausschlägt. Das spricht doch für einen defekten Kurbelwellensensor oder?
Ja, spricht sehr dafür.
-
auf so kurzen Lauf reagiert meiner auch sehr allergisch und springt nur widerwillig an.
Das mag mein M54 auch nicht so gerne, der N42 hat mit 600m aber eher kein Problem.
Erster Verdacht ist hier wie immer die Benzinpumpe oder deren Relais, sofern im Fehlerspeicher
nichts drin steht. -
Korrektur, das Radio heißt BMW Business CD. Das hat also trotzdem den entsprechenden Anschluss für den Wechsler?
Geht dadurch eine andere Funktion des Radios verloren?Wechsleranschluß sollte das immer haben, AUX ab 09/02.
Dir geht die Steuerung deines an Werk eingebauten Wechslers verloren, falls vorhanden. -
Dann hast du deine Frau nicht ordentlich unterwiesen
Dafür gibt's ja den Panic Button
-
Finde auch dass man die Nebler bei Altfahrzeugen dafür ruhig freigeben könnte.
Jedes TFL ist besser als keines, besonders wenn es nicht blendet.
Ich könnte es per i bus App so schalten und mache es einfach nur nicht
weil ich keinen Bock habe dafür Strafe zu zahlen.
