Nein die wären separat und sind für die KGE nicht zwingend erforderlich.
Die Nummer 12 https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=01&hg=11&bt=11_2187
Die Nummer 6 https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=01&hg=11&bt=11_2201
Die Nummer 2 https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=01&hg=11&bt=11_2879
wobei hier die 4, 15 und 17 auch nicht schaden würden.
Das sollten die Trümmer für den M54 sein, ohne ASB, Ölfiltergehäusedichtung oder Meßstabdichtung.
Die Antwort findet sich im Beitrag 1150 
Mit dem HA-Rahmen sollte doch beim Cabrio eigentlich auch kein Problem sein.
Beim Leebmann komme ich ohne Kaltland auf etwas unter 180€.
Da muss also noch mehr dabei sein beim Freundlichen.
Den Kupplungsschalter brauchst du für den Tempomaten.
Der X hat auch noch eine indirektere Übersetzung, sollte also eh nicht so schwer gehen.
Bei meinem kann ich immer mit einer Hand rangieren.
Bei Allem über 14,5mm muss man sich aber beim E36 bedienen.
Gibt durchaus Metallkombinationen die durch ihre Legierung selbstschmierend sind.
Glaube ich hier aber auch nicht so daran.
Die ist sicher eine Fettpackung beteiligt die dann wenigstens für eine Mischreibung sorgt.
Der originale kostet ca einen Hunderter.
Mir wäre es das wert, bevor ich die Arbeit zweimal mache.
Eine Zeit lang ist Hella gerne empfohlen worden, ist wohl eher nicht mehr so.
Vemo Q+ soll auch gut gehen, bekommst du z.B. beim profiteile.de
