Option 2 wäre mit Minimalaufwand beheben (lassen)
Das holt dich aber irgendwann bzw. wahrscheinlich sogar recht schnell ein
und dann hast du das Geld zum Fenster raus geworfen.
Beim Rost gibt's keine Gefangenen 
Beiträge von Tourer
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Sehr lecker
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In meinen M54 habe ich vor fast fünf Jahren die KGE mit Schläuchen erneuert, Normalausführung.
Im N42 ist noch die erste drin, Normalausführung.Die Nutzung ist bei beiden gemischt, auch Kurzstrecke und bisher nie ein Problem damit.
Es ist ja auch das Kondenswasser im Öl dass das Problem macht.
Also einmal im Jahr Ölwechsel, unabhängig der Fahrleistung und einmal die Woche
das Auto auch mal etwas weiter fahren, dann gibt's kein Problem. -
Und wieder einmal sauber umgesetzt
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Ich bin mal so frei
opaauto sein Bulgarenbomber -
Sehr coole Kombi mit Gelb und X
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Ein netter Nachbar hat sich dran gestör
War das vielleicht auch noch der "Eine" oder hast du mehr so nette Leute um dich rum?
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Lasst unsere Autos erst ein mal 30, 40 oder 50 Jahre alt werden. Dann kann man über "Originalität" reden
Alles was keine verchromte Stoßstange hat wird sowieso nie ein Oldtimer,
vielleicht bestenfalls ein Auto mit H-Kennzeichen.
Das aber nicht wörtlich nehmen, sonder eher im zeitlichen Kontext sehen z.B. Benz W123 auf W124.Die Brot und Butter Autos sind auch bei den Oldtimern die weniger gefragten.
Heißt für die E46 dass die M3 und die Cabrios mit starker Motorisierung vielleicht mal interessant werden. -
Felgen OZ Superleggera
Ach, ich schmelze gerade dahin
Die OZ sind auch richtig gute Qualität, hatte auch mal welche auf einem XR2i 16V. -
Aber die Kurbelwelle im OT mittels Stift zu Blockieren sollte beim
Du kannst so aber nur zwei Zylinder in OT arretieren, Eins und Vier.
Für die anderen bräuchtest du dann noch eine Bohrung in der Schwungscheibe um 180° die nicht da ist.Was mir da so einfallen würde wäre ein T-Stück (die verschiebbaren vom Ratschenkasten) mit Rohr als Verlängerung
auf die Nuss, dann auf die Mutter von der KW-Scheibe vorne stecken und gegen den Rahmen abstützen.
Gegebenenfalls dann mit einem Stück Holz beilegen um den Winkel passend einzustellen.
