Beiträge von Tourer

Wenn der Rost schon außen sichtbar ist, gibt's meist auch mehr davon.
Stoßfänger, Schwellerverkleidungen und Radhausschalen wenn mal weg sind kann man erst wirklich was sagen.
Aber scheinbar ist er schon gepflegt worden, insofern würde ich 2-2,5K€ auch OK finden.

Ach Mist.
Aber ne Kette sollte doch noch machbar sein.

Zitat von PIT 530xd

Die Membranfläche per se sagt mal nichts zur Eignung aus.

Ergibt sich aber meist bei diesen Bässen, was ja auch deine Aufzählung von 30cm und größer Geräten zeigt.
Gute Freeairsysteme gabs auch schon vor dreißig Jahren, unsere Kofferräume waren aber auch
ein gutes Stück kleiner.
Ich bin aber auch grundsätzlich jeder Variante gegenüber offen.
Zu Hause haben alle BR, der Sub ist aber ein Bandpass.
Für im Auto bevorzuge ich's aber eher unauffällig, eventuell wird man da
mit steigendem Alter auch ein wenig dezenter.
Was aber nicht heißen soll dass ich's nicht laut mag

Gibt aber auch nicht so viele brauchbare Chassis die wirklich Free Air können.
Die haben dann auch entsprechend Membranfläche und ein mächtiges VAS von 150l +.
Im Heim Hifibereich gibts auch Lösungen ganz ohne Gehäuse die aber dann mächtig
Membranfläche haben und entsprechen groß sind.
Der Vorteil von den Dinger ist die Richtwirkung die sie haben und somit bei
korrekter Aufstellung sogut wie keine Raummoden anregen.
Das hier ist eine solche Konstruktion https://www.visaton.de/de/prod…tband-systeme/grand-orgue
Und ohne die gehört zu haben würde ich die nicht als unpräzise abstempeln.
Vermutlich wird sie eher das Gegenteil sein.
Für's Auto aber eher weniger praktikabel, zumindest in einem E46

Die EWS würde im FS stehen.
Ich empfehle wirklich mal mit einem "richtigen" Programm auszulesen.

Ansonsten kannst du dich hier mal in die Schaltbilder einarbeiten um rauszumessen
warum da nichts funkt. https://www.newtis.info/tisv2/a/de/
Das Kerzengewinde hast du aber schon auf Masse gelegt?

Zitat von david69

So kann im Prinzip kein Schall in den Kofferraum entwichen, der gesamte Schalldruck wird in den Fahrzeuginnenraum "gezwungen". Hab mal eine CAD-Zeichnung angefertigt

Finde ich alles sehr wenig definiert.
In einer solchen Einbausituation würde ich dann einen zumindest ordentlich
simulierten Bandpass bauen.
So wie das aussieht ist das Wischiwaschi mit einem unbekannten Ergebnis.
Beim BP erfolgt die Schallabgabe rein über den Reflexkanal und ist somit
auch unter den Verhältnissen kontrolliert.

Die Pumpe sollte man auch hören beim Einschalten der Zündung.
Sagt dann natürlich nicht über den Druck aus den sie noch bringt.
Ich messen gerne den Druck, dann weiß ich was Sache ist.

Gut dann liefert der KWS wenigstens ein Signal.

Wahrscheinlich das Kabel defekt.
Ist gerne mal am Stecker.

Ich wüsste es bei meinen Benzinern jetzt nicht auswendig
und beim Diesel noch weniger
Kopf unter die Haube stecken