Soll ich jetzt weinen oder lachen 
Beiträge von Tourer
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Ähm, habe ich mir da grade selbst bestätigt dass ich die Ventilschaftdichtungen wechseln muss?
Nö seh ich nicht so.
Den Verbrauch finde ich für Fahrleistung schon noch OK. -
Ölverbrauch liegt etwa bei 1 Liter pro Jahr, hochgerechnet. Seit der Anmeldung im Juni habe ich ca. 0,5 bis 0,75 Liter nachgekippt.
Hier ist es gebräuchlicher Längenmasse statt Zeiteinheiten zu benutzen um die Vergleichbarkeit zu verbessern
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Sehr schöne, außergewöhnliche Stücke hast du da
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Weißt du was zuverlässiges zum Ölverbrauch bei dem Motor?
Schaftgummis stehen bei dem Motor ja unter Generalverdacht
Bei der Laufleistung kann natürlich noch viel mehr sein. -
Was meinst mit Mutter? Dass man die anpunktet? Denke das ist nur bei Software mit Drehzahlanhebung nötig oder?
Ja das meinte ich. Es gibt aber auch eine spezielle Mutter für Motorsport.
Die Drehzahlanhebung wird ja wahrscheinlich auch nur eine Frage der Zeit sein
bei dem was du so vor hast.
Würde sich dann auch in Verbindung mit dem Pleuellagertausch anbieten. -
Willkommen im Forum
Die Mutter für die Ölpumpe wäre vielleicht noch sinnvoll. -
Eigentlich möchte ich die Steuerkette schon rausreißen, kann es kaum abwarten, aber mich interessiert es brennend ob die Steuerzeiten noch stimmen und deswegen bleibt sie erst mal noch drin.
Um mal grob drüber zu schauen, kannst du auch den ersten Topf auf OT drehen z.B.
mit eine Schraubendreher oder sonst was Dünnem das du in's Kerzenloch steckst.
Die beiden "Zweiflach" an den Nockenwellen sollten dann 90° zur VD-Dichtfläche stehen.
Ist jetzt natürlich nicht 100% genau, aber wenn ein Zahn drüber ist sollte das zu erkennen sein.
Wenn du sowieso die ASB runter hast könntest du auch versuchen über die KW-Arretierbohrung
den OT zu finden.
Wäre genauer, den Durchmesser könnte dir vielleicht der Tobi sagen. -
Such mal auf YouTube nach Disa Reparatur oder reparieren.
Danach ist alles klar -
Mit RG auch mal versucht?
Das kann manchmal Sachen die mit Inp* nicht immer gehen.
