Beiträge von Tourer

An der Schraube sollten eigentlich die Dichtungen schon dran sein.
Jo, unten links.
Wenn die Dichtungen für die Schläuche passen, würde ich die auch verwenden.
Hat vielleicht seinen Grund dass die dabei sind.
Auf jeden Fall schadet es nicht wenn man die alten Gummis mal wechselt.

Zitat von TheR

Ich kam gestern Abend aber nicht mehr zum befüllen des Kühlsystems. Das mache ich dann heute Abend. Vielleicht sollte ich aber vorher noch klären was mit den Dichtungen und dieser Schraube ist

Die Schraube mitsamt den Dichtungen musst du unten in den Kühler schrauben wenn du ein
Schaltgetriebe hast, sonst kommt da die Suppe raus.
An der Stelle kommt beim Automaten der Kühler für's ATF dran.

Einen Werkstattschlüssel könnte man auch machen lassen,
wenn's am Schlüssel liegt.
Kostet weniger da er keine Fernbedienung hat, aber die
Wegfahrsperre geht wenigstens.

PS: mit dem Dani überschnitten.

Das sind keine Borbet sondern BBS.
Die bekommen natürlich nur neue Zahnbürsten!

Ich würde immer den mit der passenden Historie in gutem Zustand bevorzugen.

Wenn dein Stand stimmt, kein Problem.

Leuchtet die Kontrollanzeige in gelb oder rot?
Rot steht dann für zu wenig Druck, gelb für zu niedrigen Stand.
Wenn gelb und der Stand stimmt ist meist der Töns defekt, beim nächsten Ölwechsel mitmachen.
Wenn rot Öldruckschalter erneuern ode mal in's Theman "M54 und Öldruck" einlesen.

Ach die Felgen

Die Relais im GM sind da gerne mal hin, wie bei der ZV auch.
Steck doch das GM von deinem Engländer einfach mal rein zum testen.
Das GM könntest du dann auch komplett übernehmen wenn alles geht OK,
ansonsten die Daten aus deinem Alten rauslesen und in's Neue reinschreiben.