Beiträge von Tourer

Es wäre ja nicht so dass ich nicht 60€ in Werkzeug investieren würde, aber zu erst würde ich die PDF vom bmwsmiley ab arbeiten, die kostet nämlich 0€.

Wenn ich dann kein Leck gefunden habe kann ich es mir immer noch überlegen ob ich eine Nebelmaschine kaufe oder auf anderem Weg der Sache nachgehe.

Viele Leute die sich hier anmelden haben einen BMW mit einem Problem und das wollen die beseitigt haben.

Das sind meist weder Mechaniker oder Leute die viel von Autos verstehen.

Manche möchten auch nur eine zweite Meinung weil sie Angst haben von der Werkstatt beschissen zu werden.

Und dann soll das Universalheilmittel eine Nebelmaschine sein? Denke eher nicht.

Ich weiß was so ein Ding kann.

Man muss trotzdem nicht jedem Neuling hier im Forum so ein Ding an's Knie schrauben, das ist ja schon zwanghaft.

Zu 99% bekommt man beim R6 das ohne Nebelgerät gebacken und es kauft sich auch nicht jeder drei abgerockte Möhren im Jahr.

Viele sind froh wenn der Eine läuft und für den einen braucht es nicht eine komplette Werkstattausrüstung.

Das Ding wird einmal gebraucht, wandert dann in den Keller um zehn Jahre später im Schrott zu landen.

Ich schrieb ja auch Foggy (für Nebel) und nicht Froggy für Frosch

Und ich würde immer erst die bekannten Stellen ohne einer Nebelmaschine abarbeiten.

Zitat von Freaky

Meinst du das hier:

Ja genau, die Anleitung vom bmwsmiley

Hallo auch,

die Schwellerverkleidungen würde ich mal abmachen und schauen wie es da drunter aussieht.

Die Dichtung am Kofferraum auch mal ein Stück abziehen und schauen ob der Rost schon im Falz ist und ob das nicht ganz durch ist.

Den Gummistopfen im Radlauf auch mal raus ziehen. Kann gut sein dass den nur mehr der Steinschlagschutz dran hält.

Also einfach mal Rostinventur machen.

Für die Behandlung von oberflächlichen Rost gibt's im Korrosionsschutzdepot (googeln) jede Menge Mittelchen.

Für Durchrostungen gibt's dann MIG-MAG Automaten.

Die anderen Töpfe sind ja auch schon an der Regelgrenze, ist also eine Frage der Zeit wann die aussteigen.

Falschluft ist hier am wahrscheinlichsten, oder vielleicht eine sterbende Kraftstoffpumpe die dann ja auch zu einer Abmagerung führt.

Foggy 67 wird dir jetzt erst mal zum Kauf einer Nebelmaschine raten, meist ist das aber auch so zu finden.

Es hat mal eine gute PDF zu dem Thema gegeben, der Link ist inzwischen leider tot, vielleicht hat die PDF noch wer rum fliegen, war aus dem E39 Forum.

Richtig

Regelanschlag Fett heißt zu mager.

Die DME hat also maximal Richtung fett geregelt, bis zum Maximum, also Anschlag.

Ja der N47 war ab dem LCI beim E90.

Aber der vor LCI wäre für mich optisch nicht erträglich.

Beim E90 haben es die Genies sogar geschafft die Kettenprobleme vom N42 in den Diesel zu portieren.

Tolle Leistung.

Den Innenraum finde ich auch nicht so prickelnd.

Wenn dann F30 ab 2015 mit dem B48B20, der taucht wieder und sieht auch brauchbar aus .