Das wird sich dann über die Steuern (KFZ-Steuer u. Spritpreis) regeln, wie's halt schon früher gemacht wurde.
Juckt dann halt den Macanfahrer im Gegensatz zu einem E46 Fahrer eher weniger.
Von der Politik erwarte ich da nicht zu viel Verstand und Bürgernähe, wenn die im entsprechenden
Fachausschuss lieber korrektgepolte Gutachter aus der Wissenschaft ignorieren.
PS: Da haben wir's doch schon https://www.t-online.de/nachri…er-kohlenstoffdioxid.html
ein schaltplan, um zu schauen, wie das ganze funktioniert und wo was zu finden ist, wäre da hilfreich
Warte eigentlich noch auf den Tag, an dem die ganzen neuverkauften Euro 6c TSI Benziner-Partikelschleudern auf der Tagesordnung landen und sich dem Diesel-Schicksal anschließen dürfen.
Und unsere Dicken gleich hinten nach.
Zwar nicht wegen Partikeln oder NOx, dafür aber aufgrund der CO² Hysterie.
Die Adaption erfolgt permanent und sollte nach 50km wieder passen.
Glaub auch nicht dass der soviel daneben wäre.
Lass mal den FS auslesen, vielleicht findet sich was.
Eventuell findet sich ein User in deiner Nähe der dir helfen kann Der Suche einen Spezialisten in meiner Region Thread
Dann vielleicht noch den Ansauglufttemperatursensor mal ansehen ob der verrußt ist.
Sitz an der ASB im hinteren Bereich.
Aber eigentlich solltest du nun alles im Bereich der Ansaugung ansehen.
Also auch die DISA, Leerlaufregelventil und die Drosselklappe.
Wenn so nichts zu finden ist, dann mal mit dem Rechner dran laufen lassen
und die ganzen Werte auf Plausibilität checken und den Fehlerspeicher mal auslesen.
Zu erst flickst du mal den Schlauch und suchst noch nach sonstiger Falschluft,
dann klärt es sich wahrscheinlich schon von alleine auf.
Habe mal gelesen, dass der Motor auch bei abgestecktem LMM normal starten sollte, ist das korrekt?
Wenn ich nun den Stecker abziehe und der Motor läuft trotzdem unrund, kann ich dann einen Defekt im Kabel ausschließen?
Nicht nur starten, er sollte eigentlich auch ziemlich normal laufen.
Nur bei Automatik geht dann glaub ich die Getriebesteuerung auf Notlauf.
Wenn er abgesteckt auch unrund läuft ist es zumindest wahrscheinlicher dass das Problem wo anders liegt.
Kann ich das Kabel denn unten an der DME auch einfach abziehen?
Die Kabelverbindung läuft ja in einem kleinen Röhrchen. Evtl mal das aufmachen?
Der Stecker an der DME hat sicher eine Verriegelung die du drücken musst um in abstecken zu können.
Einfach mal genauer ansehen bevor man dran rum zerrt 
Die Pinbelegung bekommst du hier https://www.newtis.info/tisv2/a/de/
Wenn ich die Zündung anmache, bleibt die Motorkontrollleuchte an. Wenn ich den Wagen gestartet hab, geht sie aus. Weiß nicht mehr, ob das vor dem Brand auch schon war...
Ist normal.
Eine Anleitung zur Falschluftsuche gibt's hier http://werkstatt.e39-forum.de/…M64TU_Falschluftlecks.pdf
und eine Stelle hast du ja schon gefunden.
Ich meinte auch nicht die DME durch messen, sondern das Kabel und die Stecker vom LMM zur DME.
Damit meine ich auch keine besonders aufwändige Prüfung, sondern nur mal eine Durchgangsprüfung
bei der du das Kabel auch noch ein wenig bewegen kannst.
So kannst du eventuell einen Kabeldefekt feststellen.
Steck doch den "neuen" LMM mal ab und versuch es ohne.
Bei einem gebraucht Teil weiß man ja nie.
Den Stecker vom LMM auch mal genauer ansehen, eventuell durch messen zur DME.
Außerdem könntest du mal nach Falschluft suchen.
Ein Kollege von mir hat es mal treffend formuliert:
Ob er denn zum Wirt auch sein Schnitzel selber mitbringt und er es ihm dann warm machen soll 
