Mit den Strippen aus der Bucht hab ich aber schon schlechte Erfahrungen gemacht.
Falsche Werte bei Kondensatoren und Widerständen 
Hab die dann umgelötet und den zweiten hab ich mir gleich selbst gemacht.
Beiträge von Tourer
-
-
War glaube ich erst so gegen Ende 2002, 09 oder 10.
Bei Business war er dann gleich neben dem Wechsleranschluß. -
Niemand wird sich drum kümmern
-
Das wären meines Wissens Hinweise für eine defekte ZKD, oder?
CO Test machen und Kühlsystem abdrücken.
Eigentlich sollte er gar kein Wasser brauchen.
Wenn du regelmäßig nachfüllen musst ist das ein Zeichen dass was oberfaul ist.VT und DK auf sollte mit der entsprechenden Servicefunktion von RG zu machen sein.
Müsste sogar Kompressionstest heißen und im Motormenue zu finden sein. -
An den Rollen und den Exzentern sieht man Korrosionsspuren.
Für mich aber nicht so stark dass es Einfluss auf's Laufverhalten haben sollte.
Wenn du nicht direkt irgendwelche Scharten oder Abflachungen auf den Teilen finden konntest,
würde ich die VT noch als i.O. bezeichnen.Die Druckverlustprüfung ist auch mit der VT kein Problem, musst halt immer zusehen dass die
Ventile von dem jeweiligen Zylinder zu sind, wie bei anderen Motoren auch.
Bei der Kompressionsprüfung musst du mit dem Testprogramm dafür sorgen dass die VT
und die Drosselklappe ganz aufmachen. -
beim Sommerreifen genau so hier lege ich wert auf Haftung bei Nässe und Haltbarkeit, was eigentlich im Widerspruch steht.....
Deshalb tendiere ich dieses Jahr für den xi vielleicht zum Primacy.
Ich glaube nicht dass er bei der Nasshaftung viel schlechter als der PS3 ist,
jedoch ein schönes Stück haltbarer.
Und so sportlich ist ja mein Krabbeltier nun auch wieder nicht. -
im Winter tun's auch 140-160
Nö
-
und Kurven bei v>180 merke ich, dass der schmale Reifen mit der Last etwas überfordert ist. (Dunlop Winter Sport 5).
Das wird dann auch eher am Reifen selbst als an der Größe liegen.
Wirklich vergleichbar wird's vielleicht bei gleichem Reifentyp.
Auf dem 18er fahre ich nur 205er.
Die 225er die am Anfang drauf waren fand ich für das Auto unpassend.
Für den 25er xi finde ich die 225er Ok, der hat aber fast 1,7 Tonnen. -
Kann dem McLane nur beipflichten
Die Gummimischung macht mehr als die eventuellen 2cm.
Außerdem läuft er mit den 205ern nicht den Spurrillen so nach. -
Kann es wirklich nicht an der KGE liegen?
Im Entlüftungsschlauch der am Ventildeckel hängt, war auch überall dieses Zeug drin.Die KGE hast du gecheckt?
Leichter Unterdruck sollte anliegen wenn du bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel abnimmst.
Ist halt schon verdächtig dass immer der vierte Topf betroffen ist.
Vielleicht mal über einen Kompressionstest oder eine Druckverlustprüfung nachdenken.
Möglicherweise liegt das Problem ja bei den Ventilen oder dem Zylinder/Kolben.
