Beiträge von Tourer

Finde ich zu teuer für ohne TÜV und reparaturbedürftig.

Hast mich jetzt aber auch verunsichert

Eigentlich müsste die DME mit VT-Steuerung EKV946 heißen.
Die EK924 ist mit separatem VT-Steuergerät.

Zum gleichen AZ71 gibt's dann nämlich noch dieses hier
https://www.leebmann24.de/bmw-…71&og=01&hg=11&bt=11_3195
welches dann bei den N46 nicht mehr zu finden ist.

Zitat von Stingray

War beim N42 ab Mitte 2002 ca bereits in der DME integriert.

Nö, mein 18er hat die VT-Steuerung noch separat und der ist 09/2002, sprich Baustand 10/2002.

Würde auch annehmen dass der passt, sicher kann ich das aber nicht sagen.
Der N46 hatte auch eine andere Motorsteuerung.
Die VT-Steuerung war dann in die DME integriert.
Also vielleicht auch noch den Exzenterwellensensor und den VT-Stellmotor vergleichen.
Mechanisch war es wohl die VT und die Pleuel die geändert wurden.
Die Nebenaggregate würde ich auch noch vergleichen, nicht das da am Riementrieb oder Starter was nicht passt.

Zitat von driver95

mal generell gerfragt (Hab sowas noch nie benutzt):

den Motorcleaner einfach vorm Ölwechsel in den Öleinfüllstutzen geben und dann 10 min rumfahren oder 10 min im Stand laufen lassen? Wenn rumfahren: Gemächlich oder mit schwerem Fuß?

Gibt zwei verschiedene von LM.
Einmal für kurz vor dem Ölwechsel und einmal zum vorher noch ein paar hundert Kilometer fahren.
https://shop.liqui-moly.de/additive.html?cat=525

Laut einem Prüfer der HU's macht, gibt's bei BMW die meisten Bremsschläuche die hinüber sind.
Wird der BMW so alt? Oder liegt's an der Qualität?

Schon mal im ETK nachgesehen ob's den Bezug noch gibt.
Ist zwar jetzt nicht so wirklich günstig, aber dafür kann man den Bezug selbst drauf ziehen.
Spart dann eben die Arbeit vom Sattler.

Die Inkrementscheiben würde ich mal ansehen.
Soll schon mal vorkommen dass die bei einem Auto in dem Alter verfault sind.
Wenn an den Sensoren oder dem Mk60 was wäre, würde das sehr wahrscheinlich im FS stehen.

Auf allen Töpfen gleichmäßig so wenig wäre schon seltsam.
Mach mal in alle ein paar Tropfen Öl vor dem Kompressiostest.