Kann es wirklich nicht an der KGE liegen?
Im Entlüftungsschlauch der am Ventildeckel hängt, war auch überall dieses Zeug drin.
Die KGE hast du gecheckt?
Leichter Unterdruck sollte anliegen wenn du bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel abnimmst.
Ist halt schon verdächtig dass immer der vierte Topf betroffen ist.
Vielleicht mal über einen Kompressionstest oder eine Druckverlustprüfung nachdenken.
Möglicherweise liegt das Problem ja bei den Ventilen oder dem Zylinder/Kolben.
Laut Felgenkatalog sollten E36 und E46 bei Styling 32 in 7x16 beide eine ET46 haben.
http://felgenkatalog.auto-treff.com/
Ja wenn der Motor weg ist lässt sich die Welle auf jeden Fall soweit drehen,
dass du die Problemstellen ansehen kannst.
Die Welle geht dann gegen den Federdruck halt irgendwann strenger,
das macht nichts.
Ob sie sich leicht genug dreht merkst du auf dem ersten Stück ja schon.
Falls du keine Einlaufspuren findest und die Welle sich auch leicht genug dreht,
könntest du vielleicht einfach mal einen neuen Stellmotor versuchen und den neu anlernen.
PS: an der Kurbelwellenscheibe vorne immer wieder ein Stück drehen damit du alles einsehen kannst,
auch die Nockenwellen ansehen
Schöner Laster, viel Spaß damit. 
An den KWS kommt man immer ran.
Ölfiltergehäusedichtung, liegt quasi auf dem Weg.
Oder steht quasi im Weg 
Ich würde aber zum testen die Kerze und Spule vom vierten Topf noch in einen
anderen Zylinder bauen.
Zum Schluss ist nur so'n Kleinkram hin.
Aber Welle checken ist nie verkehrt.
Werde am Wochenende die Stelle ein wenig frei legen müssen um genau zu sehen wo es her kommt
Falls du mich brauchst, sag Bescheid. 
Oder auch Gleitschiene gebrochen.
Ist aber auch egal, kommt auf's Selbe raus.
Wir drücken aber mal die Daumen
Verwendungsliste: https://www.leebmann24.de/lang…inks-3er-33326774779.html
Wie man sieht hat der 330 immer einen anderen Achsschenkel/Längslenker.
Vom 25er würde nur die Allradversion passen.
