Sollte er doch irgendwann den Arsch zumachen, hab ich schon den 330ti Hintergedanken...
Dann wollen wir mal das Beste hoffen, wie auch immer 
Weil der bei der Entwicklung des M54 oder N42 noch an seinen -Windel ingeniert hat - vermutlich...
Das kann gut sein, es wäre jedoch zu erwarten dass die jüngeren Ing's nicht jedes mal das Rad neu erfinden
und sich auf die Erfahrungen ihrer Vorgänger stützen.
Geiler Job, du hast meinen Respekt 
Ob wegen dem Durchmesser so viel verloren geht glaub ich fast nicht.
Wenn dann nur ganz oben raus, vielleicht gewinnst du dafür unten herum was dazu.
Würde ich auf jeden Fall erstmal versuchen bevor du da unnötig Klimmzüge machst.
Ja die kapitalen Motorschäden wegen der Kette gibt's eher bei den KDF-Fahrzeugen.
Man muss sich trotzdem fragen warum man bei bekannten Problemen nicht mal
was ändert, sondern bei den Dieseln das Problem noch verschlimmert in dem man
die Kette auf der Schwungradseite dran baut.
Ein Kunde von mir, Entwicklungs Ing. bei BMW hat davon natürlich noch nie was gehört 
Auf die Frage ob denn nicht mal ein neuer BMW was für mich wäre, bekam er von mir
ein wohlwollendes "ja gerne, wenn sie mir einen F31 mit M54 bauen"
Beruflich könnte ich mir auch einen Kastenwagen auf Basis der Aktiv-Gehilfe vorstellen.
Darauf werde ich wohl auch bis in alle Ewigkeit warten. 
War jetzt viel OT, sorry 
Was die Steuerketten der VAG sind wohl die Kats des BMW
Was die Steuerketten bei VAG sind, sind auch die Steuerketten bei BMW 
Die haben es ja immerhin auch geschafft mindestens drei Motorgenerationen mit dem
Problem zu konstruieren 
Wo gibt's denn den Rep-satz?
PS: schon gefunden https://www.ebay.de/itm/Repara…A4AAOSw43hZ6f1C:rk:1:pf:0
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Oft auch von den Fähigkeiten und der Lust des Lackers abhängig.
Hab da auch schon alle Extreme gesehen, positiv wie negativ.
Leicht einzugrenzen ist der kurze dünne Schlauch vom Sperr- zum Magnetventil.
Der wirkt sich nur aus solange wie die Sekundärluftpumpe läuft.
Sämtliche Unterdruckschläuche und alle anderen Trümmer wie bei unseren auch.
Du hast Valeo 509505 für Klimaauto bestellt, Tourer?
Ja genau den.
AGM ist auch nur ne Gelbakterie
Falsch, AGM ist ein Blei-Vliesbatterie und die Zyklenfestigkeit ist bei Verwendung einer Standheizung
durchaus sinnvoll, da ein normaler Bleiakku auf Dauer schon beleidigt ist wenn die ihn ein öfter unter 80% entlädst.
Als reine Starterbatterie ist sie für den E46 natürlich overkill, aber in dem Fall nicht.
