Ah Ok, wieviel Luft nach oben da ist weiß ich natürlich nicht.
Aber so ein bisschen Luftfilter wird wohl auch nicht mehr ausmachen
wie leichte Falschluft 
Beiträge von Tourer
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- aber ich wüsste jetzt nicht, was das Additiv sonst noch beeinflussen könnte
Die Mumpe verklebt dir deine Kolben und Laufbuchsen die kurz vorm Fresser stehen?
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...das macht sie, in der DME ist noch etwas Spielraum vorhanden, den man mit Serienmotor nicht so leicht ausgereizt bekommt
Ich meinte aber auf freiwilliger Basis, nicht so wie du das machst
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Ergibt dann Fehlzündungen im FS, was dann zu nutzlosen Kerzen- und Spulenwechsel führt
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Mal so aus reiner Neugier, bringt der Pipercross irgend was, außer ein anderes Ansauggeräusch ?
Das Ansprechverhalten ist vielleicht ein wenig besser.
Am Geräusch habe ich noch nicht mal einen Unterschied ausgemacht.
Wenn ich schon wechsel, dann darf's auch gleich so einer sein.Mehr Luft schadet nie, mit der Hoffnung dass die DME auch den dazu passenden Sprit zur Verfügung stellt
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Ziehen tut er mit und ohne
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Habe vor ca. 3 Wochen einen K&N Luftfiltereinsatz eingebaut.
Nicht dass der mir den LMM frittiert hat.Das heißt es immer wieder, deshalb hab ich einen Pipercross eingebaut.
Vielleicht ist dein LMM aber einfach auch nur so gestorben.
Kannst ihn ja mal abstecken zur Not und ohne fahren. -
Werde mal langsam die nebelmaschine rausho!en und im Ansaugtrakt einspeisen.
Diese Anleitung ist dir bekannt?
http://werkstatt.e39-forum.de/…M64TU_Falschluftlecks.pdf -
Fehlzündungen auf mehreren Töpfen können auch gut Falschluft sein.
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Das von mir verwendete Additiv war übrigens nicht mit Keramik, sondern das normale Molybdändisulfit.
https://shop.liqui-moly.de/additive/oil-additiv.html
Wobei meine Absicht ja eine andere war, wie ich schon mal erklärt habe.Kann das eigentlich sein dass die B22 mehr Probleme mit den Hydros haben?
Und wenn ja, warum ist das so?
