Total 5W-40 Quartz 9000
Hab da auch noch nichts Schlechtes drüber gelesen, wird auch als Alternative zum Addinol gehandelt.
Beiträge von Tourer
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Hab jeden der 3 Schlüssel versucht und kein Erfolg
Kann trotzdem ein Problem mit der EWS sein, wäre beim Auslesen zu sehen.
Dass die Spritpumpe läuft ist schon mal gut. Bringt sie auch Druck?
Wäre am Sammelrohr beim ersten Einspritzventil zu prüfen, ist ein herkömmliches Autoreifenventil, Sollwert 3,5Bar.
Aber selbst ohne Manometer kann du da mal draufdrücken ob es raus spritzt, Vorsicht mit den Augen! -
Batterie gut, Anlasser gut, KWS gut.
Also Fehlerspeicher auslesen lassen.PS: schon mal einen anderen Schlüssel versucht?
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Alles Gute für euer beider Zukunft
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Brauchst nicht löschen, kannst du aber.
Die Adaption ist eh ein kontinuierlicher Vorgang.
Wenn's dabei überhaupt was zu adaptieren gibt, geht das auch im Fahrbetrieb.Falls doch die DME einen weg hat, gibt's hier im Forum auch kompetente Hilfe
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Hey Tourer, deine Aussage verstehe ich leider nicht.
War auch eine Verirrung meinerseits mit den Ansaugtemp-Werten, sorry.
Es ist wahrscheinlich die Drosselklappe hinüber, was aber auch den Kabelbaum nicht ausschließt.
Die DME ist das Motorsteuergerät, aber mit der Drosselklappe würde ich in dem Fall anfangen,
weil sie's am wahrscheinlichsten ist. -
Die Ansaugluft hat aber nichts mit der DK zu tun.
Kabelbaum oder DME wäre so auch möglich, aber mit irgendwas muss man anfangen. -
Auf jeden Fall mal die Ladespannung messen, nicht dass du die neue Batterie gleich wieder schädigst.
Öfter mal tiefentladen mögen die Bleiakkus nicht so besonders. -
Läuft der Wagen vielleicht auch viel Kurzstrecke?
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Ach herje, mein Beileid
Wie geht's weiter?
