Sehr cool für einen Kurzen 
Viel Spaß mit ihm und immer knitterfreie Fahrt 
Beiträge von Tourer
-
-
Dann müsste man auch wissen ob de die gleiche Zellenchemie haben.
Es gibt Bleiakkus die höhere Ladespannungen brauchen z.B. AGM oder Silber/Calzium.
Bei unseren E46 würde ich eine Ladespannung unter 14,4V als normal ansehen. -
Von welchem Motor reden wir hier überhaupt? M43? N42/N46?
316ti kann ja eigentlich nur ein Kurzer mit N4x sein.
Gut möglich dass die Schaftgummis hinüber sind.
In welcher Farbe qualmt er den? -
Silikon und hohe Beschleunigungswerte passen nur bedingt zusammen
Wenn dann so
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
In München sind bei Elektronikgeschichten auch gut 200 Mücken fällig
Totale Vollmeise
-
Irgendwie zwickt's heute ein wenig im Forum.
Kommt hin und wieder mal. -
Jo, ist an einer Stelle die beim E46 nirgends passt.
-
Wenn's natürlich schon so übel aussieht wie in diesem PDF die 5&6, dann würd ich mir schon Gedanken machen.
Die sehen aber eher extrem aus und bei weniger ist es vielleicht schon fragwürdig.
Würde aber gerne mal eine Kerze von so einem Motor mit diesem Ölverbrauch sehen.
An den Kerzen von meinem 25er war da nicht's zu sehen und der hatte anfang's auch einen erhöhten Ölverbrauch. -
Wenn ich den Einfülldeckel abnehme muss ich ganz vorsichtig sein sonst stirbt er ab. Wenn ich dann ein Stück Frischhaltefolie drauflege dann wird das ca. 1-2cm weit runtergesaugt und der Motor läuft normal. Wenn offen ist dann stottert und holpert alles.
Auch wenn ich den Ölmessstab rausziehe dann fängt der Motor zum stottern an.Ist soweit alles normal. Sieht also eher nicht nach KGE aus.
Ich tippe immer noch auf die VSDs.
Möglicherweise lässt sich das aber über den üblichen Test noch nicht bestätigen, da der Verbrauch noch zu niedrig ist.
Mit einem Liter auf 1000km fahren genug Autos schon serienmässig rum, womit ich aber nicht sagen will dass das beim N4x normal ist.
Unserer ist bei 1l/7000km, was ich zwar nicht sehr gut finde aber sicher im Rahmen liegt.
Bei unserem B25 war ich bei 1l/4000km. Seit dem letzten Ölwechsel der jetzt 4000km her ist hat meiner keinen Tropfen mehr verbraucht.
Ich hab beim letzten Ölwechsel diese Mumpe reingekippt https://shop.liqui-moly.de/additive/oil-additiv.html
Vielleicht hilft die deinem auch. Einen Versuch ist's wert, kostet ja nicht viel. -
Würde ich mich nicht drauf verlassen, da hier immer noch die Vanos dazwischen ist.
Ob die übersprungen ist lässt sich am zuverlässigsten mit abgebautem Ventildeckel sagen.
Aber wenn er sauber läuft und seine Leistung bringt ist das eher unwahrscheinlich.Wie sieht den dein Kurbelgehäusedruck aus? Leicht saugend am Einfüllstutzen?
