Oder er hat die O-Ringe für die N42 Magnetventile gefunden, das sind dann vier 
Beiträge von Tourer
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Arme Diva.
Wenigstens kann sie mich jetzt nicht mehr ganz so doll ärgern^^
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Irgendwelche Ideen? Ich danke schonmal vorab bevor ich anfange zu zerlegen
Hast du auf die Markierungen geachtet?
So bei 6:40 wird's für dich interessant https://www.youtube.com/watch?v=wtQ6AGl94EQ -
Das wird bei den Temperaturen nur Kondenswasser sein.
Trotzdem auch mal bei kaltem Kühlsystem den Kühlmittelstand checken.
Schadet ja sowieso nicht den ab und an mal nach zu sehen. -
Such dir des Abends eine freie Autobahn und lass ihn mal eine Stunde ordentlich laufen, muss aber nicht gleich Volllast sein.
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Da ist dann selbst der Faktor 10 nicht mehr relevant
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Aber 2 Liter auf 100m sind nochmal eine andere Hausnummer
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Beim Abgastest z.B. bei der HU.
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Hab den Kabelbaum-tausch selber durch. Sie musst nicht runter.
Bist du dir da beim N42 auch sicher?
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Das Problem kenne ich ja selbst, muss auch oft kurze Strecken fahren.
Ich hab dann aber Mitleid mit dem Motor und sehen zu dass ich ihn mindestens einmal die Woche
würdig bewege.
Bei meinem Firmenwagen war jetzt nach knapp fünf Jahren die Batterie platt.
Bei Kurzstreckenbetrieb und Standheizung kann man sich einen Wolf laden und trotzdem
geht's halt auf' Material.Wenn du nun ganz sicher sein willst, kannst du vielleicht noch eine Ruhestrommessung (nicht Ruhespannung) machen.
Dann siehst du ob direkt etwas an der Batterie nuckelt.
Mit sieben Jahren im Kurzstreckenbetrieb wird sie aber vermutlich einfach am Ende sein.
