Beiträge von Tourer

Ja, sieh einfach mal nach was schon drin ist.
Was benötigt wird sind dann die Kabelfarben RT/LILA (dicke Strippe in der Mitte), BL/LILA und WS/RT/GE.

Zitat von LWT

Ich glaube in der 2. Nummer ist ein Fehler drin, kann das sein? Habe da nichts dazu gefunden... Durch die 1. Nummer bin ich auf einen anderen Beitrag gestoßen, wo folgende Nummer vorgeschlagen wird: 61116930660

Stimmt natürlich, war ein Vertipper meinerseits, hab ich oben geändert , diese "....660" brauchst du einmal und auch nur
wenn du noch kein SZ drinnen hast, also noch Einzelschalter hast.

Die "...656" ist der Satz den du immer brauchst das sind die Strippen vom SZ zu den Sitzen und den brauchst du nur einmal,
da die Strippen für beide Seiten drin sind.
Da hier eben für beide Seiten drin ist, relativiert sich der Preis natürlich.

PS: Falls du den "....660" brauchst, kann ich dir noch einen günstiger abgeben.
Hab ich eben damals für meinen Xi nicht gebraucht, weil der schon ein SZ drin hatte
und dann eben dieser Kabelsatz bereits ab Werk drin war.

Du brauchst den Kabelsatz vom Schaltzentrum zu den Sitzen: 1x 61116930656
und falls du noch kein Schaltzentrum drinnen hattest: 1x 61116930660 die gehen dann vom Sicherungskasten zum SZ incl. Busleitung.

PS: Vertipper in der zweiten Nummer beseitigt.

Zitat von minimaxler

Hätte von diesem Lampenträger hinten links zufällig jemand die Teilenummer?
Es handelt sich um einen 323Ci Baujahr 2000

Findest du hier auch selbst ganz easy https://www.leebmann24.de/bmw-…=e46&typ=br31&og=03&hg=63

Da du ja mehrere Autos zur Verfügung hast, könntest du vielleicht mal zu Testzwecken die Batterie tauschen.
Obwohl der Test zwar i.O. war hab ich die irgendwie immer noch im Verdacht.
Ich hatte auch schon mal eine die zwar nach Test gut war aber im Betrieb dann doch nicht getaucht hat.
Batterie getauscht und alles hat wieder nach Wunsch gefunzt.

Bei meinem Xi hat's im FS ähnlich ausgesehen als ich ihn gekauft hatte.
Der Vorbesitzer hatte eine neue Batterie eingebaut da die alte platt war.
Waren bei mir so gut wie alle Unterspannungsfehler die danach verschwunden blieben.
Ich vermute bei deinem noch immer ein Problem mit der Spannungsversorgung, wo auch immer das liegt.
Hast du die ganzen dicken Strippen Plus und Minus schon mal auf festen Sitz gecheckt?

OK einverstanden, dann hat dein N42 wohl als einziger kein BSD
Sieh dir doch bitte mal diesen Teil im WDS an.
Da hast du bei deinem Motorsteuergerät keine Auswahl ob mit oder ohne BSD, es gibt nur mit.
Ist ja auch nicht so abwegig, den BMW wollte damals mit dem N42 einen Motor nach State of the Art machen,
da gehört dann so etwas einfach mit rein.

Zitat von xrated

mMn hat der E46 aber sowas nicht und da geht nur eine Leitung ins DME welche die Ladekontrollleuchte ansteuert.

Die technische Beschreibung zum BSD und die dazugehörigen Schaltbilder hat BMW dann vermutlich einfach nicht so ernst gemeint,
und dienen nur der Unterhaltung und um Diskussionen zu dem Thema anzustoßen
Der Herausgeber des WDS ist dann vermutlich der Springerverlag.

Das sind zwei verschiedene Pläne vom 318i, einmal M43 und einmal N42/46.
Beim Zweiten steht auch dabei das die Leitung eine BSD ist.

Zitat von Xels

Man könnte es doch theoretisch daran erkennen wenn das Erregerkabel anstatt direkt
ins Kombi erst ins Steuergerät führt oder?

Laut den Plänen geht das bei den N46/46 immer in die DME, mir sieht's eigentlich sogar so aus als
wenn das immer BSD wäre und zwischen N42 und N46 nur die Kabelfarben unterschiedlich wären.
Dein Mech könnte also durchaus auf dem richtigen Weg sein.
DME ist natürlich immer blöd, wenn man niemanden hat der einem ein gebrauchtes umflashen kann