Gibt es Unterschiede bei der Fußstütze zwischen Coupé Limousine Compact ?
Ja, Coupe ist am teuersten 
Beiträge von Tourer
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Bei Überdruck ist die KGE dann wohl verstopft.
Keine Ahnung woher diese Info auch immer stammt und warum diese immer so falsch wie sie ist wiederholt wird.
Sowohl Unter- als auch Überdruck ist zulässig, misst nur keiner.
Im TIS gibt's dazu folgendes zu lesen:Verschiedene Fehlerbilder als
Beispiel: 0,97 Bar Umgebungsdruck.0,95 Bar Motor Innendruck normal.
Ist die Abweichung deutlich größer
als -0,04 bar ist das Motorentlüftungssystem defekt.0,80 Bar Druckregelventil defekt.
Ist die Abweichung deutlich größer
als +0,04 bar ist das Motorentlüftungssystem verstopf.1,07 Bar Verstopftes Entlüftungssystem, z.B. vereist verschmutz oder
abgeknickte Entlüftungsleitung. -
Sicher dass beide dicken Pluskabel am Magnetschalter dran sind?
https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=05&hg=12&bt=12_0905 -
Kommt halt hin und wieder vor das vogelstrauß gemäß erst einmal Sachen gewechselt werden die leicht zu wechseln sind,
statt eine ordentlich Diagnose zu stellen
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Du musst nur dem Link von niemand oben folgen, das würde mir jede Menge geschreibsel sparen.
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Schöner Rollator
so macht alt werden Spaß 
Eine M-Fußstütze ist leider noch unumgänglich, gerade beim Automaten wo der linke Fuß doch
meist irgendwo stilvoll geparkt werden muss -
Ist die Kette nun gecheckt oder nicht?
Für neue Sensoren musst du nichts zurücksetzten.
Man könnte die Adaptionen löschen was aber keinen Einfluß auf diesen Fehler haben wird, muss man aber nicht.
Wenn die Kette also noch nicht gecheckt ist, wird's jetzt Zeit dafür. -
Ah ja, dann ist die Kette scheinbar in Ordnung.
Hast du aber nochmal Glück gehabt -
Der Exenterwellensensor ist dieser Kompaktstecker oben auf dem Ventildeckel oder?
Ja genau der.Wenn das Problem von der VT kommt, dann sind die Exzenterwelle und die Schlepphebel fällig,
dazu bedarf es so einiges an Spezialwerkzeug.
Auf jeden Fall solltest du vorher noch ein paar Nächte auf dem Ausdruck vom TIS schlafenAber alleine mit dem Abstecken vom Sensor ist die Diagnose nicht zu machen.
Eine optische Prüfung (Ventildeckel nochmal ab) ist in jedem Fall zuerst anzuraten.
Auf was dabei zu achten ist findest du auch hier im Forum, ist ja schon öfter mal das Thema gewesen.... und denk bitte dran ich kenn nicht alle Abkürzungen bei BMW bei Ford ist es etwas anders hihi
Keine faulen Ausreden. Ich war auch mal bei der Pflaumenfraktion, und das ist schon ewig her.
Seit 90 bin ich eigentlich total raus aus dem Geschäft.
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Dann versuchs mal mit einem abgestecktem Exzenterwellensensor.
Die VT ist dann erst mal aus dem Rennen.
Wenn der Fehler dann weg ist, ist ein defekt der VT möglich, falls er wieder kommt kannst du in Richtung Gemischaufbereitung weiter suchen.
