eigentlich ist die AGM nur, wie Border schon schrieb, zyklenfester. Und wie der Name schon sagt, eine Gel-Batterie
Und wie der Name schon sagt eben keine Gel Batterie ist, sondern besitzt ein Vlies (meist GFK) in dem die Säure lageunabhängig
gebunden ist, während die Gelbatterie ihre Säure in Kieselsäure gebunden hat.
Auch die technischen Eigenschaften wie Zyklenfestigkeit und die maximalen Ströme sind unterschiedlich.
PS: keine Chance gegen Turbo Stefan 
In DE ist ja mit dem FL der N42 eingeführt worden, wenn man mal vom Kurzen absieht.
Ein FL mit M43 müsste dann eigentlich ein Re-import sein.
Hier im Forum hatten wir mal einen FL mit M43.
Wäre interessant ob es solche Kuriositäten öfter gab.
Jo, so muss es dann sein.
Die sind aber auch zweifarbig. Auswendig weiß ich's aber nicht wie rum die gehören.
Wenn du's brauchst dann seh ich morgen mal unter die Haube.
Nein, der Unterdruck zieht an einer Membran im Sperrventil und öffnet so den Weg
von der Sekundärluftpumpe in den Auspuffkrümmer.
Der Unterdruck dient also nur als die Kraft die das Ventil öffnet.
Die eigentliche Sekundärluft kommt von der Sekundärluftpumpe.
Der Anschluss an der ASB dient nur der Steuerung den Sperrventils.
Oft müsste man auch denen die die Teile einbauen eine schlechte Bewertung geben
Ja diese so genannten Mechanphabeten. Nur linke Hände und da auch nur Daumen dran
Ob die schlechten Bewertungen nicht vielleicht gefälschte Ware war? 
Im Übrigen meckern die Leute natürlich über schlechte Qualität und man hört eher nichts von Leuten bei denen es keine Probleme gibt.
Das Diff müsste auch anders sein.
Geht die mit Anschluss der elektrischen Verstellung dann auch oder muss man da auch ein Kabel ziehen ?
Die hängen auch auf 65 und 70, sollten dann auch gleich versorgt sein.
Maße hole ich mir dann von einem zentralen Punkt innen (da findet sich sicher was )
Maßeanschlüsse befinden sich jeweils gleich am Einstieg, siehst du dann gleich wenn du die Einstiegsverkleidung ab hast.
