Sieht mir nicht nach einem Hochpegel Eingang aus.
Dann wirst du wohl noch einen High-Low Adapter brauchen, kostet ja auch nicht die Welt.
Beiträge von Tourer
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Impedanz vom Woofer wären 4 Ohm.
Das ist die Impedanz von deinem Woofer-Chassis, die spielt hier keine Rolle.
Die Eingangsimpedanz von deinem Wooferverstärker ist hier interessant,
die sollte erheblich höher sein.
Welche zwei Strippen du dann vom Radioausgang anzapfst ist auch nicht so
wichtig, sollte halt ein Plus und ein Minus, am Besten von den hinteren Beiden sein. -
Hab irgendwo gelesen, daß das mit der Impedanz okay ist, weil es ja ein aktiver Woofer ist.
Kommt halt drauf an wie hoch- oder niederohmig das Ganze dann ist.
Aber warum einen technisch fragwürdigen Weg gehen, wenn's einen Besseren gibt. -
Ich würde trotzdem empfehlen das Eingangssignal anzuzapfen, also vom Radio zum Verstärker.
Die Verstärker vom Hifi- oder auch HK-System haben je Kanal eingebaute Weichen.
Wenn du einfach parallel was mit drauf hängst hast die eine Impedanzänderung,
was dann auch Einfluß auf die Übergangsfrequenz und somit den Frequenzgang hat. -
Jetzt noch den Sturz mit der Wasserwaage eingestellt, dann hast du eine
astreine Vierradvermessung
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Schicker Diesel, Glückwunsch
Muss wohl eine Edition Sport sein.
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Strom kommt vom GM über die F52.
Wird wohl noch mehr drauf hängen bei 30A. -
Sitzen der Scheibenwischer und die Spritzdüsen auf dem selben Relais?
Nein, die Waschpumpe hängt direkt auf dem GM.
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Wenn dein Reifenprüfer halbwegs stimmt, was wir annehmen wollen, ja.
Als Ersatz ist Pierburg oder Bosch zu empfehlen. -
Schachttiefe sind was um die 7-8cm.
Bei allem was tiefer ist muss am Heizungskasten rumgeschnitten werden.
