War da bei den N5X nicht auch noch was mit Vanoszickerein 
Beiträge von Tourer
-
-
Ein optimierter 320d kann bestimmt auch ganz spaßig sein.
Von dem Bums aus dem Keller träumen die Benziner höchstens, dafür dreht es sich halt nicht so schön.
Sind halt zwei vollkommen gegensätzliche Konzepte und jedes hat seinen Reiz. -
Modelle mit M52TÜB20 150PS haben ja mehr Probleme mit dem Motor?
Behauptet wer?
Die sind nur untenrum etwas schwach auf der Brust, aber genauso robust wie die anderen Sechsender auch. -
Schön dass du es gefunden hast und er wieder läuft
Der Fehler meinerseits war übrigens dass ich Valvetronicventile geschrieben habe.
Die gibt es aber nicht. Ich meinte natürlich die Vanosmagnetventile, sorry
-
Hallo Andre,
ich kann leider gerade keine Nummer 15 finden. https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=01&hg=11&bt=11_3191
Meist ist die Nummer 6 das böse Ding und die sollte ohne zusätzliches Dichtmaterial dicht werden. -
Hier das zweite Bild.
http://www.carpassion.com/foru…self-anleitung-mit-fotos/
Stecker ab (hinterher nicht vertauschen) Klammern abschrauben, raus ziehen. -
Valvetronic wurde angelernt, Ruhestellung Leerlauf ebenso. Der Stellmotor hat auch schön gesurrt.
Dann wollen wir das mal ausschließen.
Ich kenne den genauen Begriff nicht, aber gibt es da nicht 2 lange Ventile (magnetisch, hydraulisch) für die Nockenwelle die in Frage kommen könnten?
Du wirst die Valvetronicventile meinen.
Die sitzen beide vorne an Motorblock.
Es würde auch sicher nicht schaden die mal zu reinigen, da du ja scheinbar auch ein Schlammproblem hast.
Je Ventil brauchst du dazu einen großen und einen kleinen Dichtring.
Durchwaschen kannst du die mit Bremsenreiniger. -
Ich würde jetzt einfach als Versuch mal die Wege der VVT anlernen.
-
Ich würde mit einem draht jeweils 2 Pins Brücken und dann auf der anderen Seite mit einem Messgerät auf Durchgang prüfen. Damit misst du direkt 2 Leitungen durch.
Genau so
-
Video ist erlaubt aber tut nicht
