Sauberer Job 
Beiträge von Tourer
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Hat er sich verdient
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Ein Abdrückgerät und eine Taschenlampe könnten das Geheimnis lüften
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Ja, dafür hab ich das auch schon benutzt.
Lässt sich nach dem Austrocknen schon verschleifen und Grundieren.
Man hat dann die Gewissheit dass da drunter kein Rost mehr ist.Vor etwa vierzehn Jahren habe ich das teilweise bei einer Oldtimer Restauration benutzt.
Ich hab zwar den Wagen nicht mehr, aber hin und wieder bekomme ich noch Bescheid wie's im geht.
Bislang keine Probleme. -
Mit Brunox Epoxy würde ich das behandeln.
Zwei Lagen davon drauf und vorher nur den losen Rost weg kratzen, nicht abschleifen.
Im Motorraum kannst du danach direkt mit Lack drauf gehen.
An sichtbaren Stellen natürlich vorher schleifen und grundieren. -
Eventuell meint der Mech das ZMS.
Wenn das ausgelutscht ist kann's ja auch zu Laufproblemen kommen.
Hatten wir doch hier im Forum auch schon mal.
Aber wegen einer defekten Kupplung eher nicht. -
Was mich wundert ist das mit Inpa keinerlei Menüpunkt für ein VVT Steuergerät vorhanden ist...hab ich eine zu alte Inpa-SW (Inpa-Version 5.0.6)?
Ist per Bus mit dem MSG verbunden und vom MSG aus werden dann auch die Funktionen angesteuert.
Das VVT-SG befindet sich unter der Batterie. -
Ich hab auch das selbe. War da keine Software auf CD mit dabei,
Danke Falk, die Sache ist in Arbeit. War aber nichts dabei.
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es gibt doch auch die blauen Kennzeichen mit einem Zusatzwisch, damit ich auch nach und in D fahren darf, oder?
Da hab ich damals in Ö auch was von gehört.
Wäre eine österreichische Kurzzeitzulassung gewesen, kostet über 300€.
Über die Bedingungen weiß ich aber nichts.PS: vielleicht ist das ja interessant? https://www.autotransport-zentrale.de/de/transport/create/
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Sein kanns natürlich alles Mögliche.
Aber wenn nichts im FS steht, wäre das immer das Erste was ich machen würde.
Kostet erst mal nichts und man hat schon mal was ausgeschlossen.
Ich kenne aber tatsächlich einen Fall bei dem es zu unregelmäßigen Ausfällen wegen
des Relais kam.
