Beiträge von Tourer

Zitat von andi1893

(insgesamt 290 ? für Stoßdämpfer, Staubschutz und Einbau)

Find ich noch erträglich. Beim wären das nur die zwei Dämpfer ohne Zubehör und Arbeit gewesen.

Peter

Mit einem gebrauchten Motor kaufst du halt die Katze im Sack.

Peter

Letztlich müsste das Kennfeld angepasst werden.
Nicht lohnenswert, da man sich vielleicht noch einen Leistungsverlust damit einhandelt.

Peter

Vor Kurzen hab ich ja einen BMW-Komplettradsatz gekauft.
Muss ich echt mal nachsehen ob da der Reifen ein Sternchen hat.
Wenn nicht, müsste ich dann reklamieren?

Ich kann auf jeden Fall mal sagen dass die PS3 (ohne Stern) die ich vorher drauf hatte
ein gutes Stück besser waren als die P7 die ich nun drauf habe
Aber reduzierte Querbeschleunigung bei Nässe war dann wohl das Entwicklungsziel, weil der BMW Fahrer ja gerne driftet

Peter

Ob das was mit deinem Christbaum zu tun hat kann ich dir so jetzt nicht sagen.
Vom Gefühl her eher nicht.
Aber der Drehzahlanstieg und Abfall beim Gasgeben ist ziemlich sicher die Kupplung,
weil wo soll die Kraft bei einem sonst starrem Antrieb denn sonst hin.
Du kannst die Kupplung ja auch im Stand testen, aber ihr damit eben auch den Rest geben.

Peter

Zitat von SPK

Bei starken beschleunigen geht die Drezhal von 3000 plötzlich auf 4000 und sobald man vom Gas geht wieder zurück auf 3000 von 4000 auf 5000 das selbe

Sieht sehr verdächtig nach einer rutschenden Kupplung aus

Peter

Eine defekte DISA macht auch schon mal solche Geräusche, aber das verschwindet normal dann nicht mehr.
Würde ich aber trotzdem mal ansehen, vielleicht kündigt sich da was an.

Peter

Es steht drin das bei kaltem Motor mit voll geöffneter DK gestartet wird, was ja nicht heißt dass dann bei
laufendem kalten Motor nicht über die DK die Leerlaufdrehzahl geregelt wird.

Auf jeden Fall mal Danke für das PDF
Werd ich mir auf jeden Fall mal komplett zu Gemüte führen

Peter

Zitat von Papaschlumpf2000

Sobald ich starte verstellt er den Ventillhub auf Max was meiner Meinung nach zum starten total falsch ist.

Zumindest beim Kaltstart ist es normal.
Der läuft dann mit voll geöffneten Ventilen und regelt über die Drosselklappe.

Was mir auch noch einfallen würde ist der Tempsensor im Motorblock.
Vielleicht liefert der einen falschen Wert und die DME regelt dann Mist zusammen.

Peter

Möglicherweise ein Problem am Kabelbaum.
Schon mal mit abgestecktem Exzenterwellensensor gefahren?
Wenn er dann besser läuft ist es ziemlich sicher die VVT.
Nachdem aber aller Bauteile schon getauscht sind, wird es dann vielleicht
ein Problem an einem Stecker oder Kabel sein.

Peter