Mit Rabatt kostet mich eine originale beim 
einen Huni.
Ist zwar das Doppelte von einer Zubehörpumpe, aber eben auch nicht so richtig viel Geld.
Da würde ich mir das Original gönnen.
Peter
Beiträge von Tourer
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Was hat der da auf dem Schiebedach? Hab ich noch nie gesehen. klick
Solarlüftungsmodul?Peter
PS: Was gefunden dazu http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=81208
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Peter, mir ist es egal. Ich kenn ja schon beide
Aber ich kenne deinen M noch nicht
Also...Peter
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Und nicht vergessen: ein Allrad MUSS schmutzig sein, sonst benutzt man ihn falsch
Danke Valentin, das wollte ich hören
Ich kann mit dem Sechsender kommen und muss ihn nicht mal putzenPeter
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Die Lampe leuchted geld beim Start bei zu niedrigem Oeldruck
Gelb ist ein zu niedriger Stand. Rot ist dann der Druck.Peter
Gute Infoquellen sind da auch Youtubevideos.
Einfach mal eingeben "BMW M54 Vanos", "BMW M54 DISA","BMW M54 KGE" -
Weiß auch noch nicht mit was ich komme.
Was wäre euch lieber, ein sauberer 18er oder ein dreckiger Allrad?
Peter
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Ich muss beruflich auch hin und wieder etwa ein Tonne durch die Gegend ziehen.
Dazu benutze ich einen Fiat Doblo 2,0 JTD, reicht eigentlich selbst um Garagenauffahrten damit hoch zu kommen.
Der Jumper 2,8HDI den ich vorher hatte machte das aber wesentlich lockerer und souveräner.
Bei einem hubraumstarken Motor musst du für den Hängerbetrieb meist noch nicht mal so hoch drehen
dass der Lader läuft.
Wenn du dir's leisten kannst nimm den Dreiliter.Peter
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Rost an den Türen wo meint ihr das an den Kanten Unten ?
Und zum Getriebe hat noch niemand was gesagt
Ja, Türen unten und das Schaltgetriebe ist eigentlich unauffällig.
Beim Motor sind es die selben Schwachpunkte wie bei allen M52-54.
DISA und Vanos z.B.
Wenn ich einen M54 kaufen würde, dann würde ich gleich mal eine Inspektion II und die Vanos machen,
eventuell auch noch den Luftmassenmesser wenn es noch der erste ist.
Ab 150tkm vielleicht noch die Vorkatsonden.
Dann sollte die Kiste eigentlich laufen.
Das Kühlsystem hat auch die üblichen Schwachpunkte, Wasserpumpe,Thermostat, Kühler und AG-Behälter.
Das sind aber alles Sachen die bei jedem Gebrauchten hopps gehen können.Peter
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Ansich ist der nicht so viel anders als deiner.
Der Grundtyp vom Motor ist der gleiche, mit mehr Hubraum.
Da gilt auch das Gleiche wie bei deinem.
Regelmäßige Wartung und idealerweise eine nachvollziehbare Reparaturhistorie.
Damit du abschätzen kannst was noch auf dich zukommt.
Die einen B30 mögen manchmal Öl verbrauchen und die andern wieder nicht, 1Liter auf 1000km gilt da noch als normal.
Die Roststellen sind gleichen wie bei deinem, plus zwei Türen mehr.
Radläufe hinten und die Kotflügel vorne rosten auch gerne mal mit steigender Laufleistung und wenig Pflege.Gute B30 sind inzwischen selten und werden teurer.
Aus vierter-fünfter Hand sollte man eher nicht kaufen, außer es passt wirklich alles.Peter
