Wenn du den Sensor abziehst sollte die VT ganz auffahren, tut sie aber nicht wenn mechanisch defekt.
Sensor abziehen hilft zur Diagnose nur wenn sie den typischen Verschleiß im Leerlaufbereich hat.
Mit dem Testprogramm zum Anschläge anlernen siehst du aber ob sie überhaupt den kompletten Weg fahren kann.
Sinnvoller wenn dir oben raus die Leistung fehlt.
Welche Software hast du denn hier benutzt, originale BMW Software wäre gut.
Der Stellmotor wurde mal ausgetauscht soweit ich weiß
Wenn die Anschläge dann nicht angelernt wurden könnte das den Valvetronicfehler auch verursachen.
Such dir jemanden mit passender Software und lass das anlernen.
Eine defekte VT verursacht zwar meist Fehler im Leerlauf, aber wenn die Welle fest ist oder was gebrochen
erreichst du den max. Hub auch nicht.
Macht ja nichts.
Ein Leerlaufregelventil gibt beim N4x ja auch nicht 
Vakuumpumpe wäre noch so ein Kandidat.
Vanossensoren werde auch gerne undicht, hättest du aber schon gesehen.
Am besten erst mal sauber machen.
Ich komm aus der oberpfalz
Dann frag doch mal beim Tobi an ShiRo18
Bei Hifi und HK ist aber auch die Weiche in den Amp integriert.
Dann kann ja fast nur noch Luft drin sein.
Fördert denn die Wasserpumpe richtig?
Bei kaltem Kühlsystem den Deckel auf und laufen lassen, es sollte ein Wasserstrahl zu sehen sein, spätestens wenn die Drehzahl leicht erhöht wird.
An meinem 18er damals hatte ich vorne und hinten auch Textar Scheiben mit ePads.
Da hat es kein Problem gegeben.
Kommt vielleicht auch auf die Nutzung an.
Die Scheiben und Beläge hab ich schon ein paar Jahre liegen und wollte die eigentlich nächstes Jahr einbauen.
Jetzt bin ich fast am überlegen.
Aber ja, ich hab meinen Dicken auch nur nur als Sparbüchse.
