Beiträge von Tourer

Wenn ich den Schaltplan richtig deute, bekommt die Pumpe geschaltet Plus vom GM.

Peter

Schöner ESD

Hast du den Stabi mit Wagenheber am Boden krabbelnd gewechselt?
Den vom 18er hab ich auf der Bühne gemacht, das war ein Kindergeburtstag.

Bringt auf jeden Fall einiges so ein Stabi. Beim 18er hatte ich immer das Gefühl
als wenn der in der Kurve hinten richtig weg nicken würde, jetzt bleibt der viel stabiler.

Peter

Zitat von Severon

Wer hat Bock auf WKT heute? Dann kann man n bisschen die Heckschleuder raushängen lassen.

Möcht ich sehen wie der dicke, rote Hintern umherschwingt.

Peter

Wenn man sonst keine Probleme hat, kann man sich ja mal einen N42 gönnen

Peter

Stimmt schon ist für warm-kalt aus allen vier Düsen, nicht nur den Mittleren.

Peter

Glaub ich nicht, das muss der E46 ab können.
Mit was misst du denn die Spannung, ist das was Brauchbares?
Vielleicht zeigt ja dein Messgerät auch zu viel an.
Springt er denn an, oder ist die Batterie so leer?
Wenn er anspringt dann fahr mal ein Stünchen, macht mehr Spaß als dem C-Tek zu zuschauen

Peter

Nö, so ein Drama ist das jetzt auch nicht.
Auf Recondition bläst das C-Tek in einem normalen Bleiakku mit 16V rein.
Wundert mich jetzt nur dass bei AGM so viel Spannung raus kommt, eigentlich sollten da bei 14,7V Schluss sein.

Peter

Zitat von schaedelweh

Da liegen im zweiten Schritt nun 15,4 V an. Ist das normal ?
Nicht das da was durchbruzzelt ? Wäre ja der horror...

Dann hast du das falsche Ladeprogramm, Recondition oder AGM eingeschaltet.
Über 14,4V sollten es nicht werden.

Peter

Wirkt echt gleich moderner das Hinterteil
Da weiß man gar nicht welchen von den Beiden man jetzt nehmen soll.

Peter

Ich würde in dem Fall alles raus lassen und messen wieviel es den ist.
Natürlich vorher den Ölfilter locker schrauben, damit das Öl aus dem Filter runter laufen kann.
Wenn es dann 4,25 Liter sind dann stimmt was mit dem Messstab nicht.
Wenns mehr ist hat der Mech geschludert.

Peter