Wenn das alles noch ansteht, würde ich mir das bei den Kilometern schon überlegen.
Das geht ja dann in Richtung um die 4K€.
Peter
Beiträge von Tourer
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Ist irgendwie ein must have.
Ohne könnt ich mir gar nicht vorstellen.
Ein Detail das an deinem schönen Auto nicht fehlen darf
Peter
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Nein die sind für die schwereren Diesel und Sechszylinder.
Beim 16er kanns dir auch passieren dass die Tieferlegung nicht so tief ausfällt wie erwartet.Peter
Hier wären z.B. die Richtigen: http://www.ebay.de/itm/EIBACH-Federn-Pro-Kit-BMW-3er-Limousine-E46-316-i-318i-E2066-140-/311496138434?fits=Make%3ABMW|Platform%3AE46|Type%3A316i&hash=item48869ddec2:g:C6EAAOSwqu9U9G6H
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Müsste nachlesen, aber war glaube ich der N43.
Das war der Direkteinspritzer nach dem N46.Peter
PS: Hab mal im ETK gesucht, müsste der N13 sein ohne LMM.
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Nummer 16 ist der komplette Satz.
Kannst du aber auch aus dem Zubehör kaufen, z.B. von Elring.
Kostet die Hälfte und ist qualitativ absolut OK.
Die Nummer 7 wird gerne mit erneuert, da brauchst du 15 Stück.
Sieh dir aber auch deinen Ventildeckel sorgfältig an, nicht dass
der irgendwo einen Riss hat.Peter
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Bei den Neueren haben die ja tatsächlich auf den LMM verzichtet.
Der wird dann nur mehr über die Lamdas geregelt.
Unsere Motoren können das aber nur in einem begrenzten Rahmen.Peter
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Waren die von außen ölig?
Dann könnte es an der Nummer16 liegen, die wird aber normal mit der VDD mitgemacht-
http://www.leebmann24.de/bmw-e…9&hg=11&btnr=11_2172&vin=
ist ja ein Satz.Peter
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Das Spiel der Kette war bei meinem auch so, aber die Schiene hat noch nicht gewackelt.
Einen Bruch hatte sie trotzdem.
Da muss die Kette komplett neu. Meiner läuft seitdem aber wieder wie eine Uhr.Peter
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Tausch doch mal die Zündspulen unter einander und guck ob der Fehler mit wandert. Dann weißt du es auch^^
Hab ich auch schon gemeint, geht aber nicht, M43!
Peter
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Der hat einen Tiefenglanz.
Das richtige Programm machts, nicht die Politur
Schön Dome, immer weiter soPeter
