Ich hab zwar vom M43 keinen Schimmer, wie du wohl auch schon bemerkt hast 
aber ich hab mal ins TIS rein gesehen.
Sollte eigentlich Kinderkram sein die Spule zu wechseln.
Zwei Muttern ab und beim zusammen bauen die Kabel wieder da hin wo sie vorher waren.
Peter
Aber beim N42 würde meine Anleitung passen 
Peter
Nein, du sollst deine Zündspule vom zweiten Topf mit z.B. der Spule vom Ersten Topf tauschen.
Dann noch mal auslesen und sehen ob der Fehler mit wandert.
Die Zündspulen sind nicht reparabel!
Also raus finden welche defekt ist und ob es überhaupt eine Spule ist,
Falls ja dann alle Vier wechseln, vorzugsweise Bosch.
Peter
Herrje, ich seh grad Bj 2000, das muss ja noch ein M43 sein
Da ist das latürnich anderst.
Tausch doch deine Spulen mal untereinander.
Dann siehst du ja ob der Fehler mit wandert.
Peter
Den vom E90?? PAsst das auf den N42? Kann ich mir kaum vorstellen.
Gerade vom E90 passt es. Im E90 hat es den N46 gegeben, den es ja im E46 zu Schluss auch schon gab.
Peter
Wäre gut wenn du die Sensorwerte der IHKA im Betrieb mal ansehen könntest.
Vermutlich stimmt da ein Sensor nicht mehr, oder das Heizventil hat einen weg.
Peter
PS: Wieder gefunden Heizung/Klima ist IMMER Kalt - Wasserventil arbeitet aber
Vielleicht hilft dir das weiter.
Kann jemand mir sagen ob sich das Lohnt (Wirklich weniger Drehzahl bei z.B. 140)
Rechne doch mal ein wenig: http://www.treffseiten.de/bmw/…18ti_325ti_compact_03.pdf
Und das Programm dazu: http://www.getriebeservice-dietrich.de/geardata-rechner/
Peter
PS: hab schon mal drüber gerechnet bei 140 wären es ca 600rpm weniger, bei gleicher HA-Übersetzung.
Wenn dein Motor genug Leistung hätte könntest du damit 260km/h fahren
Bei um die 100tkm sollte man vernünftigerweise dann die Dämpfer aber gleich wechseln und
nicht wieder die Alten einbauen.
Peter
Wenn der Prüfer schreibt "Schwingungsdämpfer" dann meint er sicher den Stoßdämpfer.
Normal kauft man die Dinger dann paarweise mit Staubschutzhülse.
Peter
