Die Dichtungen für die Vanos-Magnetventile und für die Nockenwellensensoren solltest du erneuern.
Die Schrauben Vanos an Nockenwelle sollten erneuert werden und auch die Schraube für die KW-Nabe.
Denk bitte bei der VDD daran dass du auch die Dichtringe vom Zündspulenrohr 1 u.4 Zylinder zu wechseln sind.
Peter
Weiter beobachten, kann ja viele Ursachen haben.
Ob die natürlich bis MAX gefüllt haben weiß man auch nicht.
Bei meinem M54 brauche ich 7 Liter bis MAX!
Ansonsten könnte sich auch was ankündigen.
Peter
Meine beiden Dicken bekommen auch das Helix Ultra 5W-40.
Scheinen beide normal beim Ölverbrauch, der 25er 1L/4000-5000km, der 18er 1L/7000km.
Ob's mit einem anderen Öl weniger wäre, weiß ich nicht.
Alle anderen Autos die ich bisher hatte, brauchten zwischen den Ölwechseln nie Öl, außer dem E21 320/6.
Peter
Oder er lässt seinen Koffer jetzt überall stehen, sehr gefährlich in seiner Nähe zur Zeit 
Peter
Aber jetzt alle Mann die Augen offen halten 
Da ist jetzt akuter Handlungsbedarf, wer fährt schon gern mit einem Mädelsauto
Peter
Da kann man nicht meckern wenn bei den Kilometerstand mal sowas hinüber geht.
Auf zu den nächsten 200tkm
Peter
Der bräunliche Schleim kann auch vom Kurzstreckenbetrieb kommen, wäre zu dieser Jahreszeit auch "normal".
Vielleicht hat der Kühlmittelverlust auch gar nichts mit der ZKD zu tun, würde ich mal abdrücken lassen.
Die KGE ist bei niedrigen Temperaturen und Kurzstreckenbetrieb auch so ein Kandidat der gerne defekt ist.
Also erst mal Kühlsystem und die KGE checken bevor man den Kopf runter reißt.
Peter
Na OK, das wollen wir mal so durch gehen lassen
CHAOT würde auch nicht wirklich zu dir passen 
Ein schickes Arbeitstier hast du dir da geschnappt 
Peter
Sehr schick, wie man es von dir auch gewohnt ist
Aber warum sind auf deinem Kennzeichen die beiden hinteren Buchstaben vertauscht? 
Peter
Der bmwsmiley ist bei dir in der Nähe.
Ich weiß jetzt aber nicht ob er auch Diesel macht.
http://www.e46-forum.de/haendl…ard124-die-vanosschmiede/
Peter
