Und die N(ähmaschine)42 hats ja immer erst ab FL gegeben.
Peter
Beiträge von Tourer
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Weil der Motor relativ leicht mit Hand und knarre an der kW durchzudrehen wäre.
Muss aber noch nicht unbedingt was heißen wenn die Steuerzeiten extrem daneben liegen.Peter
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Kommt halt immer drauf an.
In meiner Zeit als Mechaniker musste ich viele Viscokupplungen abbauen, waren bei uns damals Standard.
Mal gingen sie ganz locker auf, mal hab ich die mit dem Spezialwerkzeug kam auf bekommen.
Ist auf jeden Fall besser eins zu haben und es nicht zu brauchen, als eins zu brauchen
und keines zu haben
Peter
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Das vordere Diff hängt an der Ölwanne.
Also beide Antriebswellen aus dem Diff ziehen, dazu die Querlenker oder das äußere Traggelenk lösen damit du sie
raus ziehen kannst.
Dann noch die Welle vom Verteilergetriebe zum vorderen Diff ausbauen, dann solltest du weiter machen können wie
beim Hecktriebler.Peter
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Hier ist eine Zeichnung davon
Kann man nur downloaden wenn man dort angemeldet ist.
Hab ihm aber auf der Seite vorher schon einen Link zum Syndikat eingestellt der funzt.Peter
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Also selbst ist der Mann mit Flex und Bohrmaschine.
Dann leg los
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…eihenuebergreifendes.htmlPeter
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Automatik?
Ja beim M54 ist die Visco nur bei Automatik drin.Tourer: Nun ja bevor man sich das Leben schwer macht, kann man ja mal fragen!
Jo ich bin da ganz der Handwerker
fragen darfst du natürlich, für 17,90 würd ich den aber auch kaufen.Peter
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Haben nicht alle E46 aus dem Jahr einen E-Lüfter der einfach abgeklipst wird?
Automatik hats glaub ich auch mit Visco gegeben.Peter
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Warum nimmst du dir nicht einfach eine Schublehre und misst es dir aus.
Selbst ein Zollstock wäre noch genau genug, schlimmstenfalls kannst du die Löcher
ja einen Millimeter größer bohren, muss ja zum festhalten nicht 100% passen.Peter
