Der E46 ist - egal mit welchem Motor - nichts besonderes mehr,
Ich sage, der E46 ist mittlerweile ein Liebhaberfahrzeug, denn er ist nunmal was besonderes
Irgendwie bist du dir da mit dir selber nicht einig 
Mach dir nichts draus, mir gehts nicht viel besser 
Die Drehmomentschwäche untenrum kann manchmal nerven, aber ich fahr den E46 trotzdem gerne 
Peter
OK, dann kein weiteres Rumgeeiere, die Kiste wird dann gleich ganz zerpflückt 
Peter
Problematisch sind eigentlich die Teilchen( und die sind in jeder Ölwanne vorhanden) von den Kettenführungen die in der Ölwanne ihr unwesen treiben.
Alle Teile der Kettenführung waren noch unbeschädigt, soweit ich das einsehen konnte.
Somit hätte ich vielleicht gute Chancen dass es sogar ohne Ölwanne demontieren geht.
Markierst du zur Vorsicht die Zahnräder dann mit einem Edding, oder ziehst du sieh einfach nur
vorsichtig ab?
Das die Kette ungleichmäßig gelängt ist sei jetzt mal dahingestellt. Wenn du den Motor mit der Ratsche durchdrehst dann hüpft sie vermutlich wegen dem Wiederstand den die Hydros auf Nockenwellen ausüben wenn sie ein Ventil runterdrücken.
Ja die Nockenwellen laufen natürlich nie gleich schwer, vielleicht spielt das dann auch eine Rolle.
Aber 5mm abheben sollte sich die Kette nicht lassen.
Wenn er in der Stellung stehen bleibt kann er, wenns dumm kommt dann beim Starten eben überspringen.
Obs jetzt bei dem Spiel schon gefährlich wird, oder bei zwei Milimeter mehr?
Egal, ich warte nicht bis es soweit ist.
Peter
Kann ich mir jetzt nicht so richtig vorstellen dass das funktionieren wird 
Bei anderen Fabrikaten hab ich schon gehört dass die die Kette öffnen und einfach eine Neue durchziehen. Aber bei BMW?
Raus muss das ganze Zeug sowieso wegen der Gleitschienen, mit Kette flicken wirds eh nix.
Ansich wärs ja beim N42 auch kein Drama, nur die Ölwanne muss halt ab weil sich die Herrn Ing. zu schön waren
die unteren Kettenräder mit Nut und Federkeil zu versehen.
So wird der ganze Kram unten rum locker und verstellt sich 
Wenn ich schon ein Gerümpel von Billigkette rein mache, dann könnte man es wenigstens so machen dass sie
einfach zu wechseln ist.
Peter
Vorsorglich, oder kündigt sich da was an?
Die Kette ist ungleichmässig gelängt. Erst liegt sie straff an, dann drehst du ein Stück weiter, dann kannst du sie 5mm abheben.
Wenn du dann wieder ein Stück drehst liegt sie wieder straff an.
Laufen tut er aber noch wie eine Uhr. Ich will aber nicht warten bis ich einen Anruf von der Frau bekomme dass ich sie
Abschleppen soll. Ist also noch nichts panisches, aber rann muss ich da bald mal.
Peter
Alles gespeichert, danke 
Peter
Danke für deine Empfehlung Dietmar 
Dann werd ich mal den ganzen Plunder organisieren und mich ans Werk machen 
Peter
Habe auch schon einige Steuerketten hinter mir(<40).
Dann bist du eigentlich der richtige Mann den ich fragen kann.
Welchen Kettensatz soll ich nehmen?
Taugen FAI, Febi oder SWAG was? Oder muss es original sein?
Das original scheint ja qualitativ auch nicht viel zu taugen, sonst hätten wir die Probleme ja gar nicht erst.
Ich hab halt die Befürchtung dass das Zubehörzeug vielleicht noch schlimmer ist.
Peter
Hatten wir ja hin und wieder schon mal die Frage.
Wird egal sein, da wahrscheinlich identisch und wenn nicht identisch ist es auch egal.
Sind ja beides keine Anfänger in dem Bereich.
Peter
