Ab Bj. 2003 hast du halt das Facelift
Ab September 2001 
bei Touring und Limo.
Ein Jahr zuvor gabs aber schon den M54 Motor der auch meine Empfehlung wäre.
Als B22 mit 170PS ist der ausreichend motorisiert und säuft einem auf der Landstraße
nicht die Haare vom Kopf.
Wenn bei den Sechszylindern mal was kaputt geht ist es meist nichts Dramatisches.
Und beim Touring muss man sich wegen der Hinterachsprobleme auch vor dem FL
keine Sorgen machen.
Peter
So zwei Liter kommen wohl raus.
Wenn du einfach aufschraubst läuft dir die Suppe halt am Motor runter in den Unterfahrschutz.
Schöner wäre den Unterfahrschutz abbauen und am Ausgleichsbehälter zu entleeren.
Peter
Danke für die Anleitung Falk 
So weiß man wenigstens was auf einen zu kommt.
Peter
Megachic
Und nicht nur die ungefederten Maßen auch die Rotierenden spielen ja
beim Beschleunigen eine Rolle.
So gesehen ein musthave bei deinem Gerät 
Peter
Und die N(ähmaschine)42 hats ja immer erst ab FL gegeben.
Peter
Weil der Motor relativ leicht mit Hand und knarre an der kW durchzudrehen wäre.
Muss aber noch nicht unbedingt was heißen wenn die Steuerzeiten extrem daneben liegen.
Peter
Kommt halt immer drauf an.
In meiner Zeit als Mechaniker musste ich viele Viscokupplungen abbauen, waren bei uns damals Standard.
Mal gingen sie ganz locker auf, mal hab ich die mit dem Spezialwerkzeug kam auf bekommen.
Ist auf jeden Fall besser eins zu haben und es nicht zu brauchen, als eins zu brauchen
und keines zu haben
Peter
Das vordere Diff hängt an der Ölwanne.
Also beide Antriebswellen aus dem Diff ziehen, dazu die Querlenker oder das äußere Traggelenk lösen damit du sie
raus ziehen kannst.
Dann noch die Welle vom Verteilergetriebe zum vorderen Diff ausbauen, dann solltest du weiter machen können wie
beim Hecktriebler.
Peter
Hier ist eine Zeichnung davon
Kann man nur downloaden wenn man dort angemeldet ist.
Hab ihm aber auf der Seite vorher schon einen Link zum Syndikat eingestellt der funzt.
Peter
