Könnte sein dass der Frisch-Umluftklappenmotor auf der rechten Seite nicht mehr aufmacht und
dauernd auf Umluft bleibt.
Hab zwar noch keinen Lüftungskasten vom E46 zerlegt, aber laut WDS sind da links und rechts getrennte Motoren drin.
Wenn du das Programm hast mal ansteuern und schaun was sich tut.
Peter
Kannst entweder einzelschalter oder mit schaltzentrum machen. Steht dir erstmal frei.
Braucht er mit Schaltzentrum dann nicht noch einen neuen Funktionsträger?
Peter
Domlager > Sachs!
Mit Domlagern von Sachs hatte ich aber auch schon mal einen Griff ins Klo, war aber für ein anderes Auto.
Hatte Sachs Domlager bestellt, aber Febi erhalten, Made in Turkey.
Ich also die Lager zurück geschickt, weil ich wollte ja Qualität von Sachs.
Die Ersatzlieferung war dann Sachs, auch noch original verpackt.
Was war drin? Identische Lager wie die von Febi, auch Made in Turkey.
Bei einem lief das Lager schon ab Werk so rauh dass es nicht zum einbauen war, umgetauscht.
Es ist also nicht Alles Lemförder nur weil Sachs drauf steht, die kaufen auch zu wenn's billig sein soll.
Peter
dass laden einer AGM-Batterie mit einem "normalen Ladegerät würde
auf sie auf Dauer zerstören...)
Das ist einfach nur Quatsch. Die Ladespannung einer AGM ist ein wenig höher, 14,4-14,7V.
Die AGM wird mit einem normalen Ladegerät nur nicht ganz voll, was sie aber nicht kaputt macht.
Eine Reflex- oder Impulsladung braucht eine AGM auch nicht, die werden auch nur mit einem CC-CV Verfahren geladen.
Bei einem C-Tek Lader entspricht das dem Ladeprogramm mit der Schneeflocke, mit dem auch normale
Bleiakkus bei niedrigen Temperaturen geladen werden.
Ein Einsatz in einem Fahrzeug das von der Spannung her für normal Bleiakkus ausgelegt ist möglich,
die AGM wird dann halt nur zu etwa 90% voll.
Peter
Ich dachte das sollte auch ohne gehen.
Eigentlich sollte es von alleine gehen, kann halt auch eine Zeit lang dauern.
Wenn du in löscht muss er sofort wieder zum lernen anfangen.
Peter
Oder er muss sich erst noch auf die funktionierende Vanos adaptieren.
Adaptionswerte gelöscht?
Wenn nicht würd ich das vielleicht mal versuchen und nachsehen ob's wieder kommt.
Peter
sinds selten mehr als 12,2 Volt... Bissl unbefriedigend.
Du solltest die Ruhespannung frühestens nach 15min. messen, vorher sind manche Steuergeräte noch aktiv.
40min. im Leerlauf und mit niedriger Drehzahl sind aber auch nicht so berauschend, wenn du dir mal die
Ladekurve von so einer Lichtmaschine ansiehst. Reichen sollte es aber eigentlich, wenn du nicht zu viel Strom brauchst.
Die Ladespannung würde ich aber trotzdem mal messen, kostet ja nichts.
Peter
Ich habe meinen letztes Jahr mit einer Batterie von 2010 gekauft (Batterie von nem Markenhersteller - hab grad aber nicht im Kopf, welcher Hersteller), und merke bei der aber bei kälteren Temperaturen schon, dass sie nicht mehr so ganz topfit ist...
Vielleicht fährst du einfach zu viel Kurzstrecken.
Merk ich bei dem von der Frau auch. Wenn die zwei Wochen nur rumstöpselt, geht die Spannung allmählich auch runter.
Irgendwann hab ich Erbarmen mit dem armen 18er und fahr ihn dann mal 1-2 Stunden.
Im Winter häng ich aber all meine Autos hin und wieder an den Lader.
Gerade mein Firmenwagen läuft viel Kurzstrecke und hat auch noch eine Standheizung, wenn du da nicht nach lädst ist
die Batterie nach zwei Jahren tot.
Und es braucht auch keinen Voodoo-Lader mit Regenerationsprogramm, dass sollte man nur benutzen wenn die Batterie
schon mal tief entladen war, da die Spannung dabei wesentlich höher ist.
Meine Empfehlung ist ein C-Tek Lader mit max. 5-7A im normalen Programm.
Die C-Tek können auch mit AGM umgehen, gerade für neuere Autos interessant und die halten ewig, meines hab ich schon fast 15 Jahre.
Irgend so einem Chinaböller würde ich meine Fahrzeugelektronik nicht anvertrauen.
Peter
Die zwei Stöpsel die bmwsmiley beschrieben hat sollten die Nummer 14 u. 19 sein.
Peter
