War das ironisch gemeint?
Nein, sorry wenns so rüber gekommen ist 
Ich denk mir halt der Bremsenreiniger tut ja dem Gummi nichts, sonst würde er
ja auch die Gummiteile an der Bremsanlage angreifen.
Danach ein wenig mit Druckluft durch blasen und zehn Minuten aus trocknen lassen.
So würds ich halt machen, wenn jemand bedenken hat soll er jetzt was sagen, oder für immer schweigen 
Peter
Mit Bremsreiniger und dann Druckluft könnt ich mir gut vorstellen.
Peter
"EIGENTLICH" ja schon iwie :'D Ist (wenn man es weiß) ja alles logisch
Ich Dödel hab bei den Werten die WT-Temp mit der Kühlmitteltemperatur gleichgesetzt und dadurch den Fehler nicht erkannt. 
Dachte mir ist doch warm, dann muss er ja heizen.
Ist aber wie bei einem Heizkessel, Vorlauftemp kann, muss aber nicht Kesseltemperatur entsprechen, weil ja noch eine andere
Regelstrecke dazwischen sein kann.
Peter
Fehler eins wird der Innentempsensor sein, vielleicht nur verdreckt.
Klimabedieneinheit ausbauen und den Sensor bzw. den kleinen Lüfter reinigen.
Wenns trotzdem nicht mehr tut ist wahrscheinlich die Bedieneinheit platt.
Fehler zwei ist der AUC Sensor (automatische Umluftkontrolle), der sitzt
vorne unter der Haube an der Kühlerzarge.
Musst du wissen ob du den brauchst, bei meinem ist der auch hinüber.
Ich schalt halt die Umluft nicht auf Automatik.
Peter
Na also, war doch ganz einfach
Peter
Das ist das was du meintest Peter, oder?
Das F oder T-Stück geht locker einzeln zu wechseln, musste ich auch schon 
Die Nummer 6 müsste es sein, sieht zwar nicht so aus ist aber so
http://de.bmwfans.info/parts-c…ne/vacuum_control_engine/
Peter
Ich würds persönlich noch viel einfacher machen.
Das Plastikrohr (Nummer 4) sauber durchsägen, und die geknickte stelle raustrennen sozusagen. Und dann einfach wieder mit nem stückchen unterdruckschlauch verbinden.
Hab ich doch geschrieben und auch so gemeint 
Ich würd doch nicht die ganze Länge bis zum Ventil mit einem Schlauch verlegen
Peter
hier.. nummer 4 brauchst du nur neu. ist an jedem ende mit nem stückechen gummiunterdruckschlauch verbunden. kannst einfach so wechseln.
Die Nummer 4 geht ja dann bis zum Unterboden runter zum Druckregler.
Würde doch reichen die Nummer 5 (Meterware) zu wechseln.
Das Plastikröhrchen kann man ja abschneiden wo's einem passt und mit
dem Unterdruckschlauch dann verlängern wie man es braucht.
Peter
Ist bestimmt ein Mega Aufwand die beiden zu wechseln richtig?
Der dickere geht ca. 15cm weiter auf ein Unterdruckventil dass dann zu Bremskraftverstärker geht.
Der dünnere ist die Leitung zum BDR, die ist aber auch nach etwa 15cm starr.
Dort kannst du die Leitung durchtrennen und einfach einen dünnen neuen Unterdruckschlauch drauf schieben.
Das T-Stück bekommst beim fürn Euro.
Alles kein Stress und von oben leicht zu machen
Peter
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es an der Valvetronic liegen kann?
Die Wahrscheinlichkeit ist auf jeden Fall da.
Er kann ja mal den Exzenterwellensensor abstecken, wenn er dann besser läuft kann
er in die Richtung weiter suchen.
Ventildeckel runter wäre dann das nächste und die VT sichtprüfen.
Peter
