Der optimale Adapter ist ein 50Ohm Adapter von DIN auf Fakra. Phantomspeisung brauchst du nicht!
Wollt nur mal ein kurzes Feedback dazu geben.
Hab heute beim Autohifiler um die Ecke einen Adapteur geholt, bei dem
weiß ich dass er keinen Müll verbaut.
Und siehe da, auch ein Erisin kann einen brauchbaren Empfang bieten.
So stabil und sauber wie beim Originalradio ist er zwar nicht, aber durchaus brauchbar. 
Peter
Wie beim Motoröl auch, ist es hier eben auch eine Glaubensfrage.
Ich fahre im Getrag Getriebe das B75W, im Diff das limited slip. Letzteres kann auch bei einem nicht gesperrten Diff nicht wirklich schaden.
Ich denke auch dass es anders herum wahrscheinlich schlimmer wäre.
Beim Motoröl halt ich mich aber auch an die Freigaben, warum sollte ichs dann bei anderen Ölen nicht tun.
Mein Gedanke ist halt, dass BMW auch nur ein Diff Öl einsetzen würde wenn es sinnvoll wäre.
Die Lagerkosten würden sich dadurch reduzieren und bei den großen Mengen würde das LS Öl
dann auch nicht mehr teurer sein als das normale.
Aber vielleicht denk ich da nur zuviel 
Peter
In das Diff kommt wie von laut Castrol empfohlen das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 oder gibt es da noch ein besseres?
Auch das falsches Öl, das ist nur für Sperrdiff 
Das hier passt http://www.ebay.de/itm/Castrol…4f802f:g:42kAAOxyRhBSqbsO
Peter
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In vielen Foren wurde eben zu dem Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 ehemals Castrol smx-s geraten, da dies besonders gut wäre und man damit butterweich schaltet.
Mit dem Öl wirst du dein Getriebe nicht kaputt machen, das Falsche ist es trotzdem.
Wenn es dir auf leichte Schaltbarkeit im kalten Zustand ankommt dann nimm das ATF.
Wenn du einfach frisches Öl gemäß BMW Empfehlung einfüllen willst dann das B75W.
Peter
Du kannst auch ATF Dexron III rein kippen, aber dann halt öfter wechseln.
Schaltet sich kalt wahrscheinlich noch leichter. 
Peter
Also kann ich das Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 was nur eine API GL 4 Freigabe besitzt auch in das Getriebe füllen?
75-90 von dir ist für Fronttriebler.
Das Öl das ich dir oben verlinkt habe ist fürs BMW Schaltgetriebe.
Peter
Die Freigabe muss MTF-LT2 heißen.
Das Castrol Syntrans B 75W entspricht dem.
z.B. http://www.ebay.de/itm/Castrol…f4039b:g:YDoAAMXQBwlRUB1l
Jedes andere mit der Freigabe wird auch gut genug sein.
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Welcher Motor drin ist könnte auch von Belang sein
Peter
Gibts ne gescheite App um Geschwindigkeiten zu messen?
Also 0-100, 50-100 usw .. möchte im Zuge des LMM Austausch ein paar Daten erfassen
Für Beschleunigungsmessungen ist kein GPS System geeignet.
Die Aktualisierungsraten sind dafür viel zu lang.
Relativ konstante Geschwindigkeiten geht mit mit GPS aber gut.
Peter
Einzig, dass am Laptop eine vernünftige Temperatur angezeigt wurde, stört mich bei dieser Theorie ein wenig
Ja das finde ich eben auch etwas irritierend.
Bei den von dir eingestellten Werten wären für mein Verständnis alle Bedingungen erfüllt damit er heizen kann.
Eine ausreichende Sollwertabweichung, warmes Kühlmittel und sogar die Anzeige dass er heizen würde.
Er machts halt trotzdem nicht 
Wird wohl ein Widerstand sein, der mit zunehmender Temperatur abnimmt.
Kann auch anders herum sein. Aber ob PTC der NTC ist jetzt auch nicht so interessant.
Das Steuergerät erkennt eine Unterbrechung zum Sensor und macht dann halt zur Not was Passendes.
Ob der Sensor aber jetzt der Schuldige ist würde ich nicht mit Sicherheit behaupten wollen.
Peter
