Könnte also sein, dass Deine Klima im Sommer Probleme macht. Falls ja, check mal den Fühler
Nö, hat er nicht. Alles funzt perfekt 
Im WDS und im RG hab ich leider auch nichts Genaueres zu den gegenseitigen Einflüssen gefunden.
Ein Kunde von mir arbeitet bei BMW in der Heizung-Klimaentwicklung, der sollte es eigentlich wissen.
Bin mir nur unsicher ob ich ihn deswegen einfach so anhauen kann 
Peter
...vor allem, wenn ich das Ventil abstecke, macht es ja auf und alles wird warm.
Die genaue Konstruktion von dem Ventil kenne ich leider nicht.
Ich könnte mir aber vorstellen dass wenn das Ventil von der falschen Seite angeströmt wird,
die Schließkraft des Ventils eventuell nicht mehr ausreicht und von der Wapu aufgedrückt wird.
Das jedoch ohne Gewähr, müsste ich im ausgebauten Zustand versuchen.
Was macht denn eigentlich der Solarsensor? Der steht ja bei mir auf 0. Vielleicht behindert der irgendwas?
Der misst die Sonneneinstrahlung, wird wohl eher für die Kühlung als fürs Heizen gebraucht werden.
Müsste man abklären ob du überhaupt einen drin hast.
Hab jetzt bisschen rumgesucht und Verdampferfühler 30° ist schonmal ein sehr bekanntes Zeichen,dass er wohl kaputt ist. Was ich dann gelesen habe war aber, dass die Leute sich über mangelnde Kühlleistung im Sommer beschwert haben...
Die Verdampfertemp war bei meinem gestern auch bei 30°, Klima war aus.
Ist wohl auch nur im Klimabetrieb relevant.
Gut möglich dass Temps über 30°im Klimabetrieb gar nicht mehr interessant sind und
das nur der maximal angezeigte Wert ist.
Lässt sich ja leicht checken in dem du den Kompressor einschaltest.
Ich würde sagen du prüfst jetzt mal ob ein Vertauschen der Leitungen zum Ventil von den
Schläuchen her überhaupt möglich ist.
Falls ja einfach mal anders herum versuchen, das wäre im Moment mein stärkster Verdacht.
Peter
Tuning zur Winterreifenzeit? Willst danach erst mal ruhig fahren?
Mehr Schlupf, mehr Spaß 
Peter
Mal eine andere dumme Idee.
Kann es vielleicht sein dass du am Heizventil vielleicht die beiden Schläuche vertauscht hast?
Ein ähnliches Problem hatte ich mal bei einer Standheizung, immer wenn die lief blieb es innen kalt.
Da hat dann die Zusatzpumpe gegen die Wapu gearbeitet.
Vor- und Rücklauf waren vertauscht, umgewechselt ging dann perfekt.
Peter
Ich kann da jetzt nichts erkennen was dein Heizung am Heizen hindern sollte.
Die Zusatzheizung würde ich als Standheizung deuten Hast du Eine?
Ob das dann darauf Einfluss hat weiß ich jetzt aber auch nicht.
Peter
PS: hab jetzt bei meinem N42 mal nachgesehen, da steht auch die Zusatzheizung mit EIN drin.
Ist also scheinbar normal, was es heißt weiß ich aber trotzdem nicht.
Vielleicht ist da nur noch wo Luft drin.
Schon mal das Auto zum Entlüften vorne angehoben?
Peter
Vor ein paar Tagen hab ich ein Erisin eingebaut. Wie zu erwarten ist der Radioempfang natürlich 
Jetzt würde ich gerne mal einen anderen Antennenadapter versuchen, der beigelegte ist scheinbar
für Phantomeinspeisung, beim E46 
Gibts da große Unterschiede bei den Adaptern? Oder sogar einen der besonders zu empfehlen ist?
Wäre von DIN auf Fakra.
Peter
Original oder Hella 
Peter
das ich ausser der kompletten KGE und den Profildichtungen nichts weiteres benötige .
Wenn dein KWS noch der erste ist, hast du die Gelegenheit ihn gleich mit zu wechseln.
Peter
Das Komische ist, dass es immer 12V bekommt, egal, was ich bei warmem Motor am Klimabedienteil einstelle. Von daher denke ich wirklich, dass das kaputt sein müsste, oder?
Hat der kall3 ja erklärt, massegesteuert 
Soll heißen es liegen plusseitig immer 12V an, Minus also die Masse wird dann von
Klimabedienteil getaktet.
Peter
PS: laut WDS sieht die Taktung wie folgt aus: Ganz kalt 0ms, ganz warm 3600ms.
Wenn ich das richtig interpretiere wären nur diese beiden Betriebszustände mit einem normalen
Multimeter über die Spannung korrekt zu messen. Alles dazwischen bedarf einer Frequenzmessung.
