Mir ist seit dem nur aufgefallen, dass beim rückwärts fahre die Drehzahl sich nicht mehr aufschauckelt und dass der Verbrauch um ca. 0,5 Liter gesunken ist.
Danke für dein Feedback 
So bekommt man vielleicht mal Entscheidungshilfen zusammen.
Peter
Beiträge von Tourer
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Ist das normal?
Ja, ist normal. Sollte halt nicht zu leicht gehen.
Interessanter wäre das Spiel wenn du da Lenkrad hin und her bewegst.
Also jemanden am Lenkrad hin und her bewegen lassen, nur so ein wenig,
dann sollte kein Spiel spürbar sein.Peter
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Wenn ich Rolle, links Einschlage, ordentlich bremse und es knackt vorne links, bis über den Sitz spürbar, wird das hydrolager sein, oder? Genauso bei zügiger fahrt und ruckartigem einlenken nach rechts.
Sind zwar erst 20tkm alt, aber mich wundert bei BMW nix mehr...
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Sind die Querlenker auch neu? Ist vielleicht ein Traggelenk.
Hast du auch ein leichtes Zappeln im Lenkrad wenn du kurz und scharf anbremst?Peter
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Sehen Eure M52 / M54 Öldeckel innen und der einsehbare Bereich innen am Einfüllstutzen auch etwas schwarz schmierig / teerig aus? Schätzt Ihr das als normal ein? Ich find es bedenklich ...
Ja, ist bei meinem auch so. Wenn du aber dann den Ventildeckel runter baust ist da nichts, im Kopf ist alles sauber.
Ein jährlicher Ölwechsel gerade bei Kurzstreckenbetrieb ist aber auf jeden Fall nicht falsch, und mach ich beim N42 auf jeden Fall, beim Sechser mal schaun wie Nutzung im Schnitt so ist.Peter
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was kostet es eigentlich das Teil in einer Werkstatt tauschen zu lassen?
Kannst du dir anhand des Stundenlohns deiner Werkstatt ja leicht ausrechnen.
2-3 Stunden in der Freien werden das wohl sein, also so ab 150€ aufwärts,
beim
eher das Doppelte.Peter
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Die Drehzahl pendelt dann manchmal und wenn es ganz schlimm ist, stehe ich bereits fertig eingeparkt und im Leerlauf da und er springt noch 2-3 mal auf 1500 upm und sackt wieder auf Abwürge-Niveau ab, ohne dass ich selber dabei etwas mache. War es bei dir auch so ?
So stark war es bei meinem bevor ich VDD und KGE gewechselt habe. Aber auch danach lief er unten rum nicht perfekt.
Rückwärtseinparken endete des öfteren mit einem Abwürger
Wie der letzte Anfänger hab ich mich manchmal gefühlt, entweder zu viel Gas, das dann auch nicht konstant gehalten werden konnte oder
tieftouriger mit der Tendenz zum plötzlichen Abwürgen.
Manche schieben das aufs CDV, bei mir ist es aber noch drin und ich kann jetzt mit niedriger Drehzahl ordentlich rangieren.
Versuch mal im Stand eine konstante Drehzahl um 1500-2000rpm zu halten wenn das schon schwierig ist dann ist auf jeden Fall was faul.
Ob es jetzt bei dir auch der LMM ist kann ich dir natürlich nicht versprechen, die Fehlerquellen dafür sind ja vielfältig.
Wenn bei dir mit 300tkm noch der erste drin ist wärs auf jeden Fall ein Überlegung wert den zu wechseln, eigentlich müsste da schon der Zweite durch sein
Peter
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Die orange Leuchte wird dann wahrscheinlich ein defekter Kühlmittelstandssensor sein.
Könnte man vielleicht auch auslesen und bei der Gelegenheit das Heizventil mal ansteuern, ob es was tut.Peter
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Danke Peter, kannst du zur Vollständigkeit in deinen Beitrag noch die Laufleistung des Wagens schreiben und ob die vanos Dichtring schon gemacht wurden
Gerne, mein X hat jetzt rund 93000 auf der Uhr und hat meines Wissens noch keine überholte Vanos drin.
Der Wartungsstand ist auf dem Laufenden mit neuen Kerzen, Lufi hat 7000 drauf und frischem Öl.
Gewechselt habe ich bisher noch die KGE, Ventildeckeldichtung und den NWS-Einlass.Peter
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Was mir jetzt auch noch aufgefallen ist, dass bei Tempomatbetrieb viel weniger rumgeregelt wird.
Vorher war die Momentanverbrauchsanzeige ständig am rauf und runter gehen, was auch spürbar war.
Die Anzeige bleibt jetzt viel konstanter, nachgeregelt wird nur noch was auch erklärbar ist wie z.B
Kurvenfahrt oder größere Buckel in der Fahrbahn.
Nur um 35km/h habe ich noch permanente Schwankungen mit etwa zwei Liter, die waren aber vorher
auch größer.
Der Leerlauf ist auch erheblich stabiler, an leichten Steigungen kann ich den Dicken jetzt im Leerlauf
mit schleifender Kupplung halten. Das ging vorher nicht, da hat er den Leerlauf aufgeschaukelt und
war meist kurz vorm Abwürgen.
Nach weiteren 100km heute hat der Verbrauch auch schon eine fallende Tendenz obwohl es zum Teil
recht flott dahin ging.
Mein Dicker gefällt mir jetzt besser, das wars wert.
Den LMM hab ich in der Bucht für 169€ gekauft. Interessanterweise will der Verkäufer jetzt
glatte 100€ mehr dafür, Glück gehabt.Peter
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Exide Premium Superior Power EA1000 100Ah (900A Kälteprüfstrom)
Latürnich taucht die, aber wenn die Banner sonst noch gut ist, warum dann wechseln.
Ich hab in Einem eine Exide und im Anderen eine Banner, springen beide gut an.Peter
