Beiträge von Tourer

Zitat von ShiRo18

Hatte ich vorher auf meinem 325er Motor drauf so wie du es willst
ging deutlich besser als ein normaler 25er

Wenn der neue LMM nicht den gewünschten Erfolg bringt, werd ich mich wohl auf die Suche nach ein paar
B30 Trümmern machen müssen.
Der Wagen sollte wenigstens seine angegebene V-Max bringen.
Beim N42 wars wohl auch der LMM. Der schaffte es manchmal locker und dann wieder gar nicht.
Seit der neue LMM drin ist zieht der oben raus viel besser und die V-Max überschreitet er immer.
Aber gut möglich dass ich im Bedarfsfall noch mal auf dich zu komme

Peter

Zitat von vschaefer

Haben der B25 und B30 eigentlich unterschiedliche Nockenwellen? Will ja Tourer keinen Floh ins Ohr setzen, aber wenn dann musst du schon Nägel mit Köpfen machen

Laut ETK sind die nicht gleich.
Die NW würde ich aber auch nur tauschen wenn sie hinüber sind, weil eine größere Herz OP hatte ich nicht vor.
Die ASB mit Kennfeldanpassung könnt ich mir vielleicht vorstellen, da hält sich der Aufwand in Grenzen.
Aber eigentlich sollte ich mich mal auf die Suche machen wo die verlorenen Pferdchen denn hin verschwunden sind,
vielleicht brauchts ja nur mal einen neuen LMM.

Peter

Zitat von robster

Teilenummer B22: 11 12 7 514 539
Teilenummer B25: 11 12 7 514 540
Teilenummer B30: 11 12 7 514 540

Die unterschiedlichen Teilenummern können aber auch durch die
unterschiedlichen Ventildurchmesser kommen.

Peter

Zitat von robster

An den 2.0 / 2.2 / 2.5 / 2.8 er Motoren müssten ja dann eine Kante im Luftstrom stehen wenn man den Einlasskanal im Kopf nicht anpasst :-/

Müsste dann wohl so sein.
Da wäre somit also noch Verbesserungspotenzial.
Ich werden aber trotzdem nicht anfangen am Kopf rum zu feilen, wenn der Kopf nicht sowieso runter muss.

Peter

Zitat von robster

In wiefern unterscheidet sich die 3.0L ASB zu den anderen?

Größere Querschnitte hat die B30 Brücke und macht dadurch gerade oben raus mehr Wind.

Peter

Zitat von vschaefer

...wodurch man dann zwingend ein neues Kennfeld einspielen müsste - das kann man sich sparen, wenn man beim b22/b25 LMM bleibt

Ein anders Kennfeld wäre wohl sowieso besser, sonst bringts ja auch nur die Hälfte.
Der LMM vom B30 passt aber glaub ich nicht auf den Lufi von den Kleinen.
Wäre insgesamt aber eine Option, wenn man günstig an die Teile kommt, denn ein großes Loch ist nun mal ein großes Loch
Irgendwie bin ich ja immer auf der Suche nach ein paar Pferden, der Allrad braucht einfach etwas mehr
wenn er noch Spaß machen soll.

Peter

Zitat von ShiRo18

Beim 320 mit 170 ps und 325 brauchst die 330i drosselklappe!

Die Klappe vom B30 ist ja auch größer.
Aber braucht man dann nicht auch noch den Faltenbalg, LMM und Lufi damit es passt?

Peter

Zitat von bmwlenker

Warte mal, wenn wir den Fuchsschwanz wieder rausholen, sind immerhin zu zweit

Ich glaub ich muss mir dringend eine GTI Antenne an den Touring schrauben
Nö, nicht wegen dem Empfang, sondern als Fuchsschwanzhalterung
Dann werd ich hier im Forum aber sicher gesperrt

Peter

Zitat von bmwlenker

Mein erster war ein Opel Manta GTE in weis- gelb. Natürlich mit Fuchsschwanz und Ellenbogen raus

Da haben wir uns ja böse geoutet

Peter

Die EWS hat nichts mit der ZV zu tun.
Die EWS wird durch den Transponder im Schlüssel deaktiviert, auch mit deinem alten Schlüssel.
Das Anlernen beschränkt sich nur auf die Funk ZV, der Transpondercode im Schlüssel ist so ohne Weiteres nicht zu verändern.

Peter