Heißt also letztlich ich brauche eine vollklimatisierte Druckkabine in der ich erst mal Referenzwerte erarbeiten kann,
um dann den gebrauchten LMM korrekt zu überprüfen. Ja wenns nicht mehr ist 
Damit sich das dann irgendwie trägt, biete ich natürlich auch Überprüfungen anderer LMMs an, zu sagen wir mal 2500€ 
Wem das nicht passt, der soll sich dann halt für 200€ gefälligst einen Neuen kaufen. 
Peter
Man könnte einen kleinen Versuchsaufbau mit einem PC-Lüfter
Allein die Serienstreuung bei den PC-Lüftern wäre mir da zu groß.
Ich hab da mehrere Gleiche in einem PC verbaut gehabt, da waren min. 50rpm Differenz bei gleicher Spannung zu messen.
Bei einer Drehzahl von um die 600rpm wäre mir das schon zu viel Abweichung.
Bei den schnelleren waren die Abweichungen eher noch größer.
Den Volumenstrom müsste man mit einem Flügelradanemometer erst einmal korrekt einstellen und das bei einem
exakt definiertem Querschnitt.
Und dann das ganze noch bei einem definierten Luftdruck bei einer bestimmten Temperatur, sonst kommt bei
gleichem Volumenstrom ja nicht der gleiche Massenstrom raus.
Wird denke ich zu kompliziert das Ganze.
Peter
Vielleicht ist ja diese Beschreibung brauchbar: http://www.motor-talk.de/forum….html?attachmentId=689288
Wie gut dass sich hier alle Fachleute einig sind 
Und wie wärs dann mit einer Vergleichsmessung der Luftmasse bei gleichen Betriebszuständen?
Wäre dann natürlich nur auf den einen Motortyp bezogen und keine Universalmethode.
Bei VW soll es das mal gegeben haben was ich so lesen konnte.
Wäre vielleicht naheliegend da die Einspritzmenge ja auch von der erfassten Luftmasse abhängt.
Peter
sorry hab mich in der Zeile verhauen
macht nix, ist ja noch irgendwie zu erahnen was du gemeint hast
I*pa häng ich auf jeden Fall vorher-nachher dran.
Wenn ich noch Infos zur Pinbelegung bekomme, mach ich auch eine Nullluftmessung.
Ein regelbares Labornetzteil hätte ich als exakte 5V Gleichstromquelle, wäre denke ich besser
als im Auto zu messen.
Peter
Da ich gestern nur am K11 Relais war denke ich, dass dieses einen Fehler hat und habe mir auf morgen ein neues bestellt.
Du darfst auch einfach ein anderes Relais mit der gleichen Farbe von einem anderen Stromkreis nehmen.
Peter
Mittels Diagnosesoftware kann man die Trägheit auch gut erkennen.
Könnte ich auch vorher-nachher mal checken, guter Tip 
Welche Symptome hatte deiner, dass du den LMM gewechselt hast?
Peter
Man sieht bei der null Luft Messung eben ob er aus der Range von 0,98-1,02v liegt oder nicht.
Ja, das habe ich soweit auch verstanden.
Nur wie viel Einfluss auf die Leistung hat es innerhalb dieses Bereichs.
Die DME bügelt ja einen gewissen Bereich weg ohne einen Fehler auszugeben.
Der Motor hat dann aber längst nicht mehr seine volle Leistung.
In wie weit das über die Nullluftmessung reproduzierbar ist würde mich halt interessieren.
Und welcher Bauart sind die LMM der Reihensechser Benziner?
Ich könnte mir schon vorstellen eine Nullluftmessung vorher-nachher zu machen,
mit einem Multimeter kann ich umgehen, ein Oszi habe ich aber nicht.
Wenn nach dem Einbau des neuen LMM tatsächlich eine Leistungsdifferenz spürbar ist,
könnte man vielleicht ein Gefühl dafür bekommen was noch gute Werte sind und was nicht.
Peter
Das ist keine Behauptung von mir, sondern NUR was ich gelesen habe.
Hat auch niemand was anderes behauptet. 
Wäre halt interessant wie viel Aussagekraft die Nulluftmessung hat, gerade in Bezug
auf schleichenden Leistungsverlust.
Zwischen neuwertig und einem Zustand den die DME noch meint ausbügeln zu können
liegen ja wohl ein paar Pferdchen.
Und ob eine Messung bei null Luft ausreicht um eine Beurteilung bei Volllast zu treffen
würde mich wirklich interessieren.
Peter
Wie man einen HFM5 prüft schreiben die aber auch nicht.
Die Frequenzmessung bezieht sich auf einen HFM6.
Was haben wir überhaupt für welche drin?
Ist wohl unterschiedlich, je nach Motor und Baujahr, oder?
Peter
PS: ach, geht dann wohl über die Spannung 0-5V.
Wenn ich das richtig interpretiere sollten dann bei stehendem Motor wohl 0V anliegen.
hmm habt ihr mal die Luftmassenmesser im Freundeskreis quergetauscht? wenn man das Teil schon nicht messen kann, dann würde ich das auf jedenfall machen bevor ich 200? in den Sand setze...
Mir ist es das jetzt einfach mal wert, schaden kanns mit dem Alter sicher nicht.
Bei meinem 18er war es ja die gleiche Symptomatik, der tut, seit er einen neuen LMM drin hat richtig gut.
Ich bin jetzt einfach mal guter Dinge dass es beim X auch so sein wird, Versuch macht kluch
Peter
