Batterie gemessen bei 11V. Batterie tot?
oder Batterie nicht geladen worden (Lima tot)
Lad mal auf die Batterie, wenn er dann wieder tut auch die Ladespannung messen.
Peter
PS: oder dir zieht im Stand was die Batterie leer, also auch Ruhestrom messen.
Hab mir extra W gekauft ... Bis 270...
Bei deinem wäre ja selbst V nicht ausreichend 
Hast du richtig gemacht 
Würde mich auch nerven wenn ich im Winter nur 240 fahren darf 
Peter
Lustiger Weise darf man in Italien im Winter mit einem geringeren Speedindex fahren als eingetragen ist,
wie bei uns auch.
Im Sommer aber nicht.
Irgendwie seltsam in einem Land in dem es eine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung gibt 
Peter, du darfst es machen
Danke Michael
Zum Glück hab ich vorher gefragt 
Peter
Ne, stellt keine Probleme dar musst nur einen Aufkleber mit dem 190 km/h im Auto haben
Meine Winterschlappen haben den Speedindex V, darf ich mir dann statt dessen einen
grinsenden Smilie reinkleben? Ungefähr so:
Peter
Seit Gestern ist mein neuer LMM drin.
Anfangs hat sich nicht viel geändert außer einem etwas runderen Leerlauf.
Gestern und heute bin ich mit dem Dicken dann mal auf die Bahn und dann ist er tatsächlich besser geworden,
die DME muss ja ihren neuen Kumpel erst mal kennenlernen.
Die Adaptionswerte habe ich nicht gelöscht, das geht mit der Zeit von alleine beim Fahren.
Die V-max ist aber nicht höher geworden, mehr als 229 laut GPS will er einfach nicht, was solls die 2km/h
Aber der Antritt ist besser geworden.
Er hatte gestern und heute kein einziges mal den Durchhänger beim Beschleunigen.
Er zieht jetzt jedes mal ordentlich durch und ist in angemessener Zeit auf 200 und auch darüber
geht es brauchbar weiter. Die ganze Gasannahme ist spontaner geworden auch untenrum.
Irgendwelche großen Unterschiede waren aber bei den Livewerten nicht zu beobachten, insofern wäre
der alte LMM im Werkstattbetrieb dann vermutlich noch als i.O durchgegangen, obwohl er
offensichtlich schon etwas träger als ein Neuer war.
Also im Zweifelsfall erneuern oder eben so hinnehmen wie es ist wenn einem die 200€ zu schade sind.
Zum Spritverbrauch kann ich noch gar nichts sagen, was will man da auch erwarten wenn man über 200km
auf der Bahn fährt und immer den Hahn auf macht wenn es geht 
Peter
FS auslesen könnte hilfreich sein.
Sieht aber erst mal nach ein, zwei defekten Glühkerzen aus.
Peter
Domlager kamen vor ca. 30 000 neu.
Hat ich selbst schon mal dass ein Domlager nach 20000 wieder platt war.
Würd ich auf jeden Fall mal abchecken.
Jemanden lenken lassen und mal oben an den Lager fühlen ob du was merkst.
Ansonsten einfach mal das Auto ein wenig anheben, die Domlager am Dom abschrauben (nur die drei Schrauben)
und dann am Domlager drehen ob was zu spüren ist.
Ansonsten fällt mir noch ein dass vielleicht ein Traggelenk schwer gehen könnte.
Ich hatte das mal bei einem anderen Auto, dass immer bei nassem Wetter alles wunderbar ging und sobald es trocken wurde
klemmte es wieder. War dann ein Domlager das scheinbar durch die Nässe geschmiert wurde und trocken dann nicht mehr sauber lief.
Peter
Seit einigen Wochen habe ich ein Knacken festgestellt, dass immer beim Einparken auftauchte, wenn man die Räder geradestellt.
Domlager vielleicht?
Peter
DISA, LLR, DK hatte ich bereits schon mal demontiert. Ich vermute, dass muss wieder alles ab?
Ja muss alles wieder weg, ist ja auch nur einfache Schraubarbeit 
Werde mir dann wohl die originale Kaltlandausführung besorgen
Masochist
Muss die Ansaugbrücke vielleicht sogar demontiert werden?
Das wäre der Wallhack beim KGE wechseln. Nix da mit cheaten, die bleibt dran, das ist ja der besondere Spaß dabei
Eigentlich brauchst du keine Anleitung, wenn du ein Schraubär bist.
Auf Youtube gibts nen Video, die zeigen den eigentlichen Problembereich aber auch nicht, ist halt dann einfach drin
Mein Tip: mit der alten KGE nicht zimperlich sein, reiß sie in Stücke, kommt ja eh neu, aber zieh dir Handschuhe dazu an.
Peter
