Beiträge von Tourer

Zitat von Stevenlieb

Kann man das selber prüfen ob sie gelängt ist?

Ja kann man.
Erst mal optisch, ob sie zwischen den Nockenwellenräder schon Spiel hat.
Das kannst du über den Öleinfülldeckel machen und siehst auch schon ein wenig von der oberen Gleitschiene.
Dann die Magnetventile ausbauen damit du auch die untere Gleitschiene ansehen kannst.
Die ganze Länge kannst du aber so nicht einsehen.
Wenn du dann auf Nummer sicher gehen willst dass die Kette nicht schon einen Zahn übergesprungen ist,
brauchst du Spezialwerkzeug z.B. http://www.ebay.de/itm/Steuerk…in_77&hash=item58c976686f

Peter

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Zitat von Stevenlieb

Alleine das prüfen kostet schon 300€ beim :-).

Dann such dir eine frei Werkstatt die BMW Erfahrung hat.
Wenn die Kette tatsächlich gelängt ist und erneuert werden muss, rechnet er dir die Prüfung vielleicht gleich an,
weil die Kiste eh schon zerlegt ist.
Ohne richtige Diagnose Teile zu wechseln und hinterher doch die Kette erneuern kommt dir nur teurer.

Peter

Zitat von Stevenlieb

Ich habe mir jetzt folgendes überlegt.
Ich werde diese Teile tauschen:

Nockenwellensensor
Kettenspanner
Magnetschalter
Vanos Dichtungen
Ventildeckeldichtung

Alles anzeigen

Falscher Weg.
Erst mal die Kette auf Verschleiß prüfen, so reparierst du nur Sachen die wahrscheinlich gar nicht kaputt sind.
Also Kette optisch prüfen, wenn die schon Luft hat die Steuerzeiten prüfen lassen.
Auch die Gleitschienen lassen sich bis zu einem gewissen Grad auf Sicht prüfen.

Peter

Die VANOS ist aber nicht unbedingt ein Problem das bei diesen Motoren oft vorkommt.
Ich denke eher das die gelängte Kette der VANOS da beim verstellen rein pfuscht.
Kettenwechsel ohne Gleitschienen würde ich nicht machen.
Das Material macht da nicht den großen Teil, es ist die Arbeit die kostet.

Peter

Zitat von Manny53

aber vielleich hat hier schon jemand gute Erfahrung mit einer Firma gemacht, oder hat eine Adresse für mich.

Hab zwar keine eigenen Erfahrungen mit denen, aber die machen so was:
http://www.re-electronics.de/index.html

Es gibt aber auch User hier im Forum die so was machen.

Zitat von Buetti

Nutze bitte die Suchfunktion - sie funzt wirklich

Der Daniel schiebt das dann schon hin wo es hingehört

Peter

Der HK-Verstärker sollte hinter der linken Seitenverkleidung im Kofferraum sitzen.
Codierer findest du hier: Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ

Peter

Vielleicht haben die beim HK den Verstärker raus und die LS direkt auf auf die Endstufen vom Radio geklemmt.
Wenn dann hoffentlich mit eine passiven Weiche dazwischen.
Ohne zerlegen und nachsehen wird man da aber nicht klüger.

Peter

Die Fahrgestellnummer

Peter

Zitat von BMWFANe46318i

Und im Katalog steht ja um April also ist das
dann der den ich brauche ?

Schon mal beim Leebmann oder beim um die Ecke über die VIN versucht?

Peter

Zitat von Jusa

Die Sonde würde dann auf Platz 1 meiner Fehlerteufel rücken.

Nö, nicht unbedingt.
Er hat ja Aussetzer auf allen sechs Töpfen, dann müssten beide Regelsonden platt sein.
Auch nicht unmöglich, aber weniger wahrscheinlich.
Vielleicht ist ja wirklich nur der LMM hinüber, ist halt nur nicht so sicher festzustellen.
Bei meinem 18er hab ich den auch nur auf Verdacht gewechselt und der lief noch rund.
Die verlorenen Pferchen hatte er aber auf dem Gewissen, seitdem geht der wieder wie er soll.

Peter