Schon fast bezahlbar für heutige Verhältnisse https://www.alternate.de/Patri…er/html/product/100063948
Den Rezensionen nach aber eher problematisch auf Intel.
Ich brauch was für ein AMD Projekt, hab den mal bestellt.
Zu EDO D-Ram Zeiten habe ich mal Speicher gekauft weil er so günstig war.
64MB (ja Mega- nicht Gigabyte) für damals 650 D-Mark.
Wenn man sich mal daran erinnert wirken die heutigen Ram Preise schon fast billig.
Jo, ist tauglich 
Und warum nicht gleich die Motorspülung und auf 5W-40 umölen?
5W-30 ist was für checkheftgepflegte Leasingmören.
Du darfst es jetzt auch gleich richtig machen.
Wenn du orgelst und er nicht anspringt, dann sie mal auf den Drehzahlmesser.
Der sollte dann ein paar hundert Umdrehungen anzeigen.
Falls nicht ist wahrscheinlich der Kurbelwellensensor hinüber.
Wenn deu am Ventildeckel nichts siehst, dann mach das Innenraumfiltergehäuse mal ab und schau mit einem Spiegel und einer Lampe die Vaccumpumpe an.
Ansonsten mal auf die Bühne.
oder die 15 Dichtringe der VDD-Schrauben
Wo sollen die beim N42 sein?
Die Ki gefragt?
Du stehst für dem Motor und kannst reinsehen und riechen und eine neue VDD würde ich nicht kategorisch ausschließen nur weil sie neu ist.
Ich hab auch kein COC, mir doch egal.
5W-40 kannst du immer nehmen, fahren auch die meisten hier im Forum.
Wäre sicher die bessere Wahl ab Werk gewesen.
Habt ihr noch eine Idee wie ich meine Öl Ringe im eingebauten Zustand sauber bekomme? Habe schon 1 piston soak und 2 mal toralin gemacht, leider ohne wirklich messbaren Erfolg…..
Bei mir hat dieses Mittelchen gut geholfen https://www.rowe-oil.com/de/pr…motorspuelung~pp98VdD3EbA
Hatte ich gut 500km drin, davon über 100km Autobahn mit hoher Last.
Danach war der Ölverbrauch von 1l/4000km auf nicht mehr messbar innerhalb 6000km gefallen.
Waren dann bei mir wohl verklebte Kolbenringe.
Wenn du aber eh schon in die Richtung gearbeitet hast liegt bei deinem Motor das Problem vielleicht wo anders.
316Ci Coupe aus Spanien mit dem N40B16 Motor
Hat es den auch als VFL gegeben?
Weil M3 war ja immer VFL.
