Richtig verstanden. 
Immer das Ventil ansteuern von dem Rad dass du entlüften willst.
Beiträge von Tourer
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Wenn der Bremsdruck so hart ist wie er früher war könnte die Luft draußen sein.
Mit der passenden Software (nicht Carly) könnte man die Ventile im Block ansteuern und so den Weg frei machen die Luft wirklich raus zu bekommen.
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Ja Leder.
Laut Verkäufer wars ein deutsches Auto
Um dieses Kuriosum aufzuklären bedarf es des Bernds
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Also meine gebrauchten M3 Sitze hatten keine Sitzheizung.
Leder? Waren die aus einem deutschen Fahrzeug?
Die Kabelfarben haben je nach Bj. gewechselt.
Grün/Gelb, Grün/Violett, Weiß/Blau und Weiß/Grün sind im WDS zu finden.
PS: Wobei die Farben wohl nur bis zum Stecker gehen.
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Dann habe die Lederbezüge auch die SH drin und sind nur nicht angeschlossen.
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Wenn's Ledersitze sind dann haben die recht sicher eine SH.
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Ich war mit dem Problemrad bei der Firma Auto Münch in der Hansastraße in München.
Geholfen hat es leider nichts, da muss der Reifen wohl getauscht werden.
Auf Anfrage wie viel den ein Radsatz wuchten auf der Road Force kosten würde bekam ich ca. 80€ genannt.
Ist immer abhängig davon wie viele von den Reifen gedreht werden müssen.
Kann also auch günstiger oder teurer werden.
Die machen auch einen guten Eindruck wie sie mit den Kunden umgehen. den neuen Schlappen bestelle ich die Woche dann bei denen.
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Durch die Verwendung von Valvetronic entsteht KEIN Unterdruck in der Ansaugbrücke
Fast richtig.
Der Unterdruck ist aber nur so hoch dass die Tankentlüftung noch funktioniert.
Geregelt wird das dann über den Saugrohrdrucksensor und die Drosselklappe.
Die DK ist also selbst im VT-Betrieb noch in Funktion.
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Jeder kleine Vierzylinder der spätestens ab den 70er Jahren gebaut wurde konnte einen Bremskraftverstärker mit ausreichend Unterdruck versorgen.
Es ist die Valvetronic die im Leerlauf den Ventilhub begrenzt wodurch nicht genug Unterdruck entsteht.
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Aber 11 Riesen? Niemals.
