Beiträge von Tourer

Das Relais kannst du versuchsweise einfach mal mit einem anderen Relais mit der gleichen Farbe tauschen.
Die Funktion der Pumpe müsste man mit einem Manometer prüfen, das du in deinem Fall aber bis in den Innenraum legen müsstest.
Wenn du natürlich im Stand schon keine 3,5 Bar schaffst, ist entweder die Pumpe hin oder es liegt irgendwo eine Verstopfung vor.
Der M52 hat glaube ich den Druckregler noch als eigenes Bauteil. Den kannst du auf jeden Fall auch mal checken.
Beim Benziner kannst du, soweit ich weiß, den Raildruck nicht mit I*PA messen, die Ansteuerung der Pumpe müsste aber funktionieren.

Peter

Könnte möglicherweise in Richtung Kraftstoffversorgung gehen.
Kraftstoffpumpe, Relais oder Filter könnte ich mir hier gut vorstellen, da alle sechs Töpfe betroffen sind.
Wie sieht der Luftfilter aus?

Peter

Das ist die Vakuumpumpe für den Bremskraftverstärker.

Peter

Je nach Fahrleistung müsste man noch überlegen, ob man die Kompressionsring auch gleich wechselt.
Das sollte aber der Mechaniker dann entscheiden wenn er die Kolben raus hat.

Peter

Zitat von Kevlisa

Ok und das reicht dann aus damit er wieder lange durchhält? 😃

Wenn Kopf und Ölwanne schon unten sind, würde ich die Kette mit Gleitschienen und Spanner auch raus hauen,
falls sie noch nie gewechselt wurden.

Peter

Wenn du sonst nirgends was siehst, ist eventuell der Heizungskühler undicht.
Lass eine Druckprüfung machen.

Peter

Zitat von Stevenlieb

Codierer-Thread?

Bitteschön: Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ

Die Probleme die du hast können von der Valvetronic kommen, wie auch von verstellten Steuerzeiten.
Bevor du anfängst sinnlos Teile zu Wechseln sollte der Fehler erst mal korrekt diagnostiziert werden, du verbrennst sonst nur Geld.

Peter

Zitat von Tobi Coupe

Was für ein Motor hast du ?

316i mit 116PS muss ein N42 sein. Da braucht man nicht mehr lange rum raten wenn beide NWS hin sein sollen.

Peter

Zitat von Faba

Juhuu, danke für die Antwort, aber dann trotzdem mal so eine Frage nebenher.
Ein Kollege fährt einen Nissan mit Steuerkette und der ist ganz leise, kein rasseln beim starten oder so.
Ich weis Nissan ist nicht BMW, aber wenn ich das mal logisch sehe, dann heißt das ja, das im kalten Zustand morgens zu wenig Öldruck da ist,
aber die Feder im Spanner doch dafür sorgen soll das die Kette richtig gespannt wird. Würde für mich jetzt bedeuten, das die Feder zu wenig Druck ausübt und somit die Kette kurz rasseln kann.

Bei mir ist das rasseln nicht immer da, ab und zu startet er im kalten auch ohne rasseln. Wenn er rasselt dann für weniger als 1sek.
Nur komisch das es dann trotzdem auftritt, muss wohl an der Bauweise liegen.

Im Kettenspanner Thread hatten manche ein Besserung mit 5W-40 Öl, bei meinem übrigens auch.

Peter

Den Spaß hab ich auch gerade hinter mir
Die Radnaben kann man auch gleich auf der Presse auspressen wenn man keinen Gleithammer hat.
Man sollte die neuen Lager laut TIS mit Loctite 338 zur Hälfte benetzen bevor man sie in den Achsschenkel presst.
Soweit ich weiß ist der Anzugsdrehmoment für die Achswellenmutter aber 420Nm.
Einen Drehmomentschlüssel in der Dimension hatte ich aber nicht zur Verfügung, ich hab halt dann mit Verlängerung
angezogen wie ein Mann, fertig.
Die Achswelle hab ich übrigens ohne Ausdrückwerkzeug raus klopfen können, ging leichter als erwartet.

Peter