Würde versuchen ein günstiges auf ebay zu schießen.
Diese Teile kosten ja auch knapp 100 Dollar / Euro..
Ein Interface kostet auch in dem Bereich, dafür kann es auch mehr, z.B. Freisprechen.
Außerdem hast du ein Alpine, das würde ich behalten und nie gegen ein Philips eintauschen.
Peter
PS: ansonsten würde es auch einen AUX-IN führ den Wechsleranschluß geben
http://umno-tech.com/catalog/p…ath=21_50&products_id=483
Falls jemand ein Radio mit AUX Funktion abzugeben hat bitte melden
Du musst nicht unbedingt ein neues Radio kaufen.
Deines sollte eigentlich mit einem Wechsler umgehen können, dann würde auch ein Interface in Frage kommen.
Sieh dich mal bei Dension Gateway oder Grom Audio um.
Peter
Aber ansonsten ist mein Radio fähig AUX als quelle zu erkennen?
Ab 09/2002 sollte es das sein.
Peter
Ach Gott, ich seh gerade deines ist 10/2001, dann wirds nicht gehen.
Zwischen welchen Pluspins?
Plus rechts und links (Audiosignal) an dem Stecker den du hinten in den Radio steckst.
Peter
Schon mal versucht länger auf dem POW Knopf drauf zu bleiben?
Peter
Dann sind möglicherweise Bauteile mit falschen Werten eingelötet.
Miss doch mal mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den zwei Pluspins eingangsseitig durch, aber alles ausgesteckt.
Sollten etwa 300kOhm rauskommen.
Peter
Gibt es da eine Anleitung für wie man diese neu abdichtet? geht das bei den 4 Zylindern überhaupt?
Es soll wohl auch einen Dichtsatz geben, hab aber keine Ahnung wo.
Die VANOS ist bei dem Motor eigentlich kein Thema, das ist mehr bei den Sechsendern.
N42/46 haben eher bei der Valvetronic und der Steuerkette Probleme.
Bevor du dich die über die VANOS hermachst, sieh lieber erst mal die Steuerzeiten an.
Und wenn du den Ventildeckel schon unten hast, kannst du dir die Valvetronic auch mal genauer ansehen.
Auf Einlaufspuren an der Exzenterwelle solltest du hier achten.
Peter
Kann man das selber prüfen ob sie gelängt ist?
Ja kann man.
Erst mal optisch, ob sie zwischen den Nockenwellenräder schon Spiel hat.
Das kannst du über den Öleinfülldeckel machen und siehst auch schon ein wenig von der oberen Gleitschiene.
Dann die Magnetventile ausbauen damit du auch die untere Gleitschiene ansehen kannst.
Die ganze Länge kannst du aber so nicht einsehen.
Wenn du dann auf Nummer sicher gehen willst dass die Kette nicht schon einen Zahn übergesprungen ist,
brauchst du Spezialwerkzeug z.B. http://www.ebay.de/itm/Steuerk…in_77&hash=item58c976686f
Peter
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Alleine das prüfen kostet schon 300€ beim :-).
Dann such dir eine frei Werkstatt die BMW Erfahrung hat.
Wenn die Kette tatsächlich gelängt ist und erneuert werden muss, rechnet er dir die Prüfung vielleicht gleich an,
weil die Kiste eh schon zerlegt ist.
Ohne richtige Diagnose Teile zu wechseln und hinterher doch die Kette erneuern kommt dir nur teurer.
Peter
